[发明专利]车门开闭装置无效
| 申请号： | 200610002323.X | 申请日： | 2006-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN1811117A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 青山伸生;山内伸浩;外山大辅 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | E05F15/00 | 分类号： | E05F15/00;E05F15/10;G05B19/02 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 宋丹氢;张天舒 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 当ECU(29)中断给电磁线圈(15)供电时，将转子(14)和衔铁(13)控制在分离状态，在该状态下，中断电驱动动力源(71)和车门(1)之间的驱动力传递，并允许车门(1)的手动开闭操纵。当ECU(29)给电磁线圈(15)供电时，将转子(14)和衔铁(13)控制在结合状态，在该状态下，执行驱动力传递。在ECU(29)对电驱动动力源(71)进行驱动，以执行车门(1)的开启操纵和关闭操纵中的一个之后，ECU(29)中断给电磁线圈(15)供电，并对电驱动动力源(71)进行驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 车门 开闭 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车门开闭装置，包括：电驱动动力源(71)，其产生执行车门(1)开闭操纵的驱动力；电磁离合器装置(20)，其设置在所述车门(1)与所述电驱动动力源(71)之间，并且选择性地执行和中断通过所述电驱动动力源(71)到所述车门(1)的驱动力传递，所述电磁离合器装置(20)包括：转子(14)；电磁线圈(15)，其与所述转子(14)成一体；以及衔铁(13)；以及控制装置(29)，用于控制所述电驱动动力源(71)和所述电磁离合器装置(20)，其中，当所述控制装置中断给所述电磁线圈(15)供电时，将所述转子(14)和所述衔铁(13)控制在分离状态，在该状态下中断所述电驱动动力源(71)和所述车门(1)之间的驱动力传递，并允许车门(1)的手动开闭操纵，以及，当所述控制装置(29)给所述电磁线圈(15)供电时，将所述转子(14)和所述衔铁(13)控制在结合状态，在该状态下执行所述车门(1)和所述电驱动动力源(71)之间的驱动力传递，所述车门开闭装置的特征在于，在建立所述结合状态之后，所述控制装置(29)中断给所述电磁线圈(15)供电，并对所述电驱动动力源(71)进行驱动。
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