[发明专利]协同转矩控制安全方法和设备有效
| 申请号： | 200610007151.5 | 申请日： | 2006-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN1817677A | 公开（公告）日： | 2006-08-16 |
| 发明（设计）人： | G·迪马科;J·F·拉森;T·C·恩德尔;T·J·哈特里 | 申请（专利权）人： | 通用汽车公司 |
| 主分类号： | B60K28/16 | 分类号： | B60K28/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 程天正;梁永 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种防止车辆转矩控制系统中的不良车辆工作状态的方法，包括基于车辆速度、动力装置描述、油门踏板位置和/或巡航控制信号确定预期的轴转矩。该方法还包括基于动力装置最大转矩、节气门位置和动力系低效而估计动力装置的实际轴转矩，并且基于车轮半径和道路负荷将该预期轴转矩转换为预期加速度以及将该实际轴转矩转换为实际加速度。该方法还包括当该预期加速度和该实际加速度之间的差的变化率大于第一阈值时，调节动力装置的转矩输出。 | ||
| 搜索关键词： | 协同 转矩 控制 安全 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.一种防止车辆转矩控制系统中的不良车辆工作状态的方法，包括：基于车辆速度、动力装置描述以及油门踏板位置和巡航控制信号二者中的一个来确定预期的轴转矩；基于动力装置最大转矩、发动机转速和发动机系统低效而估计动力装置的实际轴转矩；基于车轮半径和道路负荷将所述预期轴转矩转换为预期加速度；基于所述车轮半径和所述道路负荷将所述实际轴转矩转换为实际加速度；当所述预期加速度和所述实际加速度之间的差的变化率大于第一阈值时，调节动力装置的转矩输出。
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