[发明专利]悬架装置无效
| 申请号： | 200610007782.7 | 申请日： | 2006-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN1820976A | 公开（公告）日： | 2006-08-23 |
| 发明（设计）人： | 水田笃志;大桥秀树;小川一男;安池修;木村雪秀;水野和之;七原正辉;山崎毅;冲村浩太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60G17/018 | 分类号： | B60G17/018 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及悬架装置。如果在弹簧常数切换阀(28FL)关闭的同时实行降低车身高度的控制，并且在所述控制完成后打开弹簧常数切换阀(28FL)，工作流体从蓄集器(26FL)中突然流出。这会产生脉动。如果在连通阀(112)打开的同时弹簧常数切换阀(28FL)打开，从蓄集器(26FL)中流出的工作流体供给到与左前轮(4FL)相对应的悬架缸(10FL)和高压蓄集器(24FL)中，以及与右前轮(4FR)相对应的悬架缸(10FR)和高压蓄集器(24FR)中。因此，所述脉动可被分散并且被抑制。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 装置 | ||
【主权项】：
1.一种悬架装置，它包括：与车辆的车轮(4)相对应的设置在保持所述车轮(4)的车轮保持装置(6)与车身(8)之间的流体缸(10)；以及第一控制器和第二控制器中的至少一个，其中，所述第一控制器包括(a)与所述流体缸(10)相连接的蓄集器(26)和(b)设置在所述蓄集器(26)与所述流体缸(10)之间的电磁控制阀(28)，所述第二控制器包括(a)具有高压源(76)和低压源(76)的流体源(120)和(b)设置在所述流体源(120)与所述流体缸(10)之间的可控制所述流体缸(10)与所述流体源(120)之间的流体流动的电磁控制阀(110，112，114)，其特征在于还包括：抑制由于安装在该悬架装置上的包括在所述第一控制器和所述第二控制器中的至少一个中的所述电磁控制阀工作时产生的流体脉动的第三控制器。
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