[发明专利]转向装置的支撑结构无效
| 申请号： | 200610009099.7 | 申请日： | 2006-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN1824561A | 公开（公告）日： | 2006-08-30 |
| 发明（设计）人： | 安原完治;牧野耕树;荻野恒;松冈俊弘;小原清人 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 徐申民;张惠萍 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的转向装置的支撑结构，包括通过沿车宽方向延伸的仪表板横梁(6)而支撑在车身上、并向车轮传送转向盘的转向力的转向轴(9)；固定于仪表板横梁(6)的第1托架(20)；转动自由地支撑转向轴(9)的转向管柱(19)；固定于转向管柱(19)的第2托架(21、22)；连接第1托架(20)与第2托架(21、22)的连接单元(23、24)；该连接单元(23、24)，使第2托架(21、22)，在车辆发生碰撞时相对于第1托架(20)沿转向轴(9)的轴向产生相对移位，且伴随该相对移位而向上方产生相对移位。采用本发明，可通过简单的结构确保乘客进行转向操作的操作性能，同时在车辆发生碰撞时可使转向轴向上方逃逸，从而在车辆发生碰撞时可防止乘客的膝部与转向轴产生干涉。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 装置 支撑 结构 | ||
【主权项】：
1.一种转向装置的支撑结构，包括通过沿车宽方向延伸的仪表板横梁而支撑在车身上、并向车轮传送转向盘转向力的转向轴，其特征在于：包括，固定在上述仪表板横梁上的第1托架；自由转动地支撑上述转向轴的转向管柱；固定在上述转向管柱上的第2托架；连接上述第1托架与第2托架的连接单元；上述连接单元，使上述第2托架，在车辆发生碰撞时，相对于上述第1托架沿转向轴的轴向产生相对移位，且伴随该相对移位而向上方产生相对移位。
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