[发明专利]八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构

摘要

八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构，它涉及一种悬架式车载机构。针对现有八轮扭杆弹簧悬架式车载机构，存在受力不均匀，平衡性差，整体稳定性差问题。本发明的差动装置(40)固设在主车体(30)的内部，差动装置(40)由第一锥齿轮(40－1)、第二锥齿轮(40－2)、第三锥齿轮(40－3)、第四锥齿轮(40－4)、壳体(40－5)、第一伸出轴(40－6)和第二伸出轴(40－7)、第一短轴(40－8)和第二短轴(40－9)组成；固装在第一伸出轴(40－6)上的第一锥齿轮(40－1)和固装在第二伸出轴(40－7)上的第二锥齿轮(40－2)分别与固装在第一短轴(40－8)上的第三锥齿轮(40－3)和固装在第二短轴(40－9)上的第四锥齿轮(40－4)相啮合，第一伸出轴(40－6)和第二伸出轴(40－7)与两个单侧独立悬架机构(20)相连接。本发明具有整体协调性好和稳定性好，自适应地形变化能力强，越障性能好的优点。

主权项

1、一种八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构，它包括主车体(30)和分别设置在主车体(30)两侧的两个单侧独立悬架机构(20)；其特征在于它还包括差动装置(40)；差动装置(40)设置在主车体(30)的内部；所述的差动装置(40)由第一锥齿轮(40-1)、第二锥齿轮(40-2)、第三锥齿轮(40-3)、第四锥齿轮(40-4)、壳体(40-5)、第一伸出轴(40-6)、第二伸出轴(40-7)、第一短轴(40-8)和第二短轴(40-9)组成；装在壳体(40-5)内并与第一伸出轴(40-6)里端固定连接的第一锥齿轮(40-1)分别与第三锥齿轮(40-3)和第四锥齿轮(40-4)同时啮合，第三锥齿轮(40-3)与第一短轴(40-8)的里端固定连接，第四锥齿轮(40-4)与第二短轴(40-9)的里端固定连接，第一短轴(40-8)的外端和第二短轴(40-9)的外端分别空套在壳体(40-5)上，装在壳体(40-5)内并与第二伸出轴(40-7)里端固定连接的第二锥齿轮(40-2)分别与第三锥齿轮(40-3)和第四锥齿轮(40-4)同时啮合，第一伸出轴(40-6)和第二伸出轴(40-7)分别空套在壳体(40-5)上，第一伸出轴(40-6)的外端和第二伸出轴(40-7)的外端分别与两个单侧独立悬架机构(20)相连接，壳体(40-5)与主车体(30)固定连接。