[发明专利]立式高速一级齿轮减速箱无效
| 申请号： | 200610011185.1 | 申请日： | 2006-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN1793692A | 公开（公告）日： | 2006-06-28 |
| 发明（设计）人： | 盛选禹;朱书堂;王捷;于溯源 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F16H1/08 | 分类号： | F16H1/08;F16H57/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 立式高速一级齿轮减速箱涉及到高温气冷堆氦气透平直接循环发电系统的减速装置设计技术领域。其特征在于，它含有：箱体，从箱体下端伸入箱体的高速齿轮轴，与高速齿轮轴平行的低速轴，该低速轴通过半径大于高速轴齿轮半径的低速齿轮高速齿轮轴啮合，高速齿轮轴通过两个滑动轴承箱体固定，低速轴通过两个推力轴承与箱体固定；箱体上还装有密封装置和润滑系统。本发明结构简单，安装方便，避免了在系统中使用高速电机和变频器，降低了设备的制造费用。 | ||
| 搜索关键词： | 立式 高速 一级 齿轮 减速 | ||
【主权项】：
1、立式高速一级齿轮减速箱，其特征在于，它含有：箱体，从所述箱体下端伸入箱体的高速齿轮轴(5)，该高速齿轮轴(5)的下端连接透平输出轴，还含有一根与所述高速齿轮轴(5)平行的低速轴(7)，该低速轴(7)通过一个半径大于所述高速轴齿轮(5)半径的低速齿轮(6)与所述高速齿轮轴(5)啮合，所述低速轴(7)的上端伸出箱体与发电机转子相连；所述高速齿轮轴(5)通过第一滑动轴承(8)和第二滑动轴承(9)与所述箱体固定，所述低速轴(7)通过第一推力轴承(11)和第二推力轴承(12)分别与所述箱体固定；所述高速齿轮轴(5)和低速轴(7)的下端均固定在一块支撑板(20)上；在所述高速齿轮轴(5)下端伸出箱体处、低速轴(7)的上端伸出箱体处均有防止油泄漏的密封装置；在所述箱体内还装有润滑系统，该润滑系统连接箱体上安装的进油管(18)和回油管(19)。
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