[发明专利]醇/汽自由燃料汽车辅助电子控制器

摘要

一种辅助电子控制器，包括电源稳压器、振荡器、独立可编程芯片、编译接口、四个继电器。电源稳压器的输入端与+12V电源(A)相连，继电器(J1～J4)线圈的一端连接原车燃油喷射ECU+12V电源(F)，另一端通过连接在端子(G)、(H)的燃料模式转换开关接地，继电器(J1～J4)的动接点(3)分别与辅助ECU的输出信号端子(M～P)相连，常闭接点(4)、动接点(2)分别与原车ECU的输出脉冲信号(L、K、J、I)相连，继电器(J1～J4)的常开接点(6)分别与可编程芯片相连，动接点(5)分别与模拟负载(Rx1～Rx4)一端相连。该装置适用于所有多点喷射点燃式发动机，结构简单，装调使用、维修方便。

主权项

1、一种醇/汽自由燃料汽车辅助电子控制器，包括电源稳压器(a)、振荡器(b)、独立可编程芯片(c)、编译接口(d)、继电器(J1、J2、J3、J4)，晶体管(e、f、g、h)，其特征在于：所述的电源稳压器(a)通过一个二极管与电门开关+12V电源(A)端子连接，端子(B)搭铁，电源稳压器(a)的另一端输出+5V电压，为振荡器(b)、EPM系列独立可编程芯片(c)提供工作电源，振荡器(b)输出端与EPM系列独立可编程芯片(27)脚相连接，为其提供一个高精度的工作脉冲，编译接口(d)通过外接微机对EPM系列独立可编程芯片进行编译，端子(D)、(E)与温控开关(K2)相连接，端子(C)与发动机启动+12V信号相连接；继电器(J1、J2、J3、J4)线圈的一端(8)连接原车燃油喷射电子控制器+12V电源(F)，另一端(7)通过连接在端子(G)、(H)的燃料模式转换开关(K1)接地；继电器(J1、J2、J3、J4)的动接点(3)分别与辅助电子控制器(ECU)的输出信号端子(M、N、O、P)相连接；继电器(J1、J2、J3、J4)的常闭接点(4)、动接点(2)分别与原车电子控制器的输出脉冲信号端子(L、K、J、I)相连接；继电器(J1)的常开接点(6)与晶体管(e)的集电极连接，晶体管(e)的基极分别通过电阻(R1、R2)与可编程芯片(c)的(44、48)脚的输出信号连接；继电器(J2)的常开接点(6)与晶体管(f)的集电极连接，晶体管(f)的基极分别通过电阻(R3、R4)与可编程芯片(c)的(56、55)脚的输出信号连接；继电器(J3)的常开接点(6)与晶体管(g)的集电极连接，晶体管(g)的基极分别通过电阻(R5、R6)与可编程芯片(c)的(53、54)脚的输出信号连接；继电器(J4)的常开接点(6)与晶体管(h)的集电极连接，晶体管(h)的基极分别通过电阻(R7、R8)与可编程芯片(c)的(51、50)脚的输出信号连接；继电器(J1、J2、J3、J4)常开点(5)分别与模拟负载(R×1、R×2、R×3、R×4)一端相连，模拟负载(R×1、R×2、R×3、R×4)的另一端与原车燃油喷射电子控制器+12V电源(F)相连接。