[发明专利]自行车减振后悬架机构无效
| 申请号： | 200610013018.0 | 申请日： | 2006-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN1799929A | 公开（公告）日： | 2006-07-12 |
| 发明（设计）人： | 项忠霞;黄田;刘晗 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 天津市学苑有限责任专利代理事务所 | 代理人： | 朱祚铭 |
| 地址： | 3000*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 自行车减振后悬架机构，采用具有3个转动副和一个移动副的摇杆滑块机构，代替具有4个转动副的铰链四杆机构。摇杆通过转动副与主车架联接，连杆通过另外2个转动副分别与摇杆和滑块联接，滑块与主车架组成一个移动副。自行车在不平坦的路面上行驶时，路面颠簸产生的激励通过联接在后轮轴上的摇杆传递到连杆以及滑块。在移动副的约束下，滑块只能做往复直线运动，减振器也只能沿直线方向运动，因此减振器无需导向装置便能正常工作。本发明的积极效果是：通过引入摇杆滑块机构，可以在自行车减振的同时，提高自行车减振后悬架机构的横向扭摆刚度和承受扭摆振动的能力，同时可以简化自行车用减振器的结构，并扩大减振器弹性元件的使用范围。 | ||
| 搜索关键词： | 自行车 减振后 悬架 机构 | ||
【主权项】：
1.自行车减振后悬架机构，其特征是采用具有3个转动副和一个移动副的摇杆滑块机构，代替具有4个转动副的铰链四杆机构，摇杆(1)通过第一个转动副(5-1)与主车架(2)联接，连杆(3)的一端通过第二个转动副(5-2)与摇杆(1)联接，连杆(3)的另一端通过第三个转动副(5-3)与滑块(4)联接，滑块(4)与主车架(2)组成一个移动副(6)。
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