[发明专利]电动车辆使用的由双电机构成的一种轮毂电机

摘要

本申请电动车辆使用的由双电机构成的一种轮毂电机，是把2个平面圆环旋转电机的双定子、双转子和双电磁场气隙空间，都直接安装在车轴上，来构成机电一体化的一种轮毂电机。它结构简单可靠、功率大、成本低、易安装使用。去掉了电机铸铁外壳及机械变速箱、联轴器、传动轴等机械传动部件和使用计算机、变频、调压技术等，来直接控制轮毂电机驱动车轮，故能增加电动车辆的内部使用空间、增大电机使用功率、增加车辆行驶距离、提高车速、节省能源、无噪音运行和有利于环境保护，……。

主权项

1、电动车辆使用的由双电机构成的一种轮毂电机，是用车轮轴充当电机轴，与平面圆环旋转电机的初级定子、次级转子、电磁场气隙空间和轮毂电机外圆圈轮箍等，共同构造而成；其特征在于：利用平面圆环旋转电机的初级定子、次级转子和电磁场气隙空间的平面圆环形状，与其转轴心线相互垂直的特性，来构造成一种直接设置在车轴上的双电机构成的轮毂电机，以供电动车辆直接驱动车轮行驶；如附图所示，平面圆环旋转电机平面圆环形状的双初级定子(1)，被其背面的外圆环紧固钢圈(10)夹紧固定；紧固钢圈(10)的内圆环(12)，被以销、键传统机械方式设置固定在车轴(9)上；平面圆环形状的双次级转子(2)，被设计制作成轮毂电机两側的2个轮辐圆面体结构，它的内圆环部分是被设置固定在宽轴承(5)上，并与宽轴承(5)一同被以传统机械方式设置固定在车轴(9)上；电机初、次级的两个平面圆环(1)与(2)相互靠得很近，在它们之间构成了电机平面圆环形状的双旋转电磁场气隙空间(3)；电机双次级转子平面圆环(2)的外圆圈边上的两个外圆环面，被设计制作成(14)所示的垂直相交或近似垂直相交，并能承重的外圆环面形状，与轮毂电机的外圆圈轮箍(11)及其两边上的两个相互垂直或近似垂直的圆环面构成的限定机械位置不变化的正交环面(14)紧密配合，构成了机电一体化的一个完整的轮毂电机；电机双次级转子(2)平面圆环的外圆圈部分，与轮毂电机的外圆圈轮箍(11)的联结固定，既可以如附图所示的全部使用螺栓13联结，也可以将其中一个电机次级转子(2)平面圆环的外圆圈部分，与轮毂电机的外圆圈轮箍(11)的一边制作成一个机械整体，而仅使另一个电机次级转子(2)平面圆环的外圆圈部分，与轮毂电机的外圆圈轮箍(11)的另一边及其上面的正交环面(14)紧密配合，并用螺栓(13)联结紧固，或者是使用其它的传统机械方式将它们联结紧固成一个机械整体；人们就可以很方便地在其外圆圈轮箍(11)的外面装配车轮外钢圈及充气车轮胎等；该轮毂电机，既可以是制作成一个密闭整体，以防尘埃和雨水进入，也可以是在电机双平面圆环形气隙空间(3)以外的、电机双次级转子(2)平面圆环的外圈上，开设通风散热孔，以便电机散热，此时的轮毂电机外面车轴(9)上，也可以加装防护装饰面罩；轮毂电机的供电导线和压缩空气导管，都是通过车轴(9)上开设的浅槽(8)，被设置进入电机内部2个圆环形空间的；在电机双初级定子平面圆环(1)和电机双次级转子平面圆环(2)之间的车轴(9)周围构造形成的2个圆环形空间里面，供电导线是可以直接与电机双初级定子线圈组接线；压缩空气导管，则是沿着车轴(9)的圆周围分布，在对准电机双平面圆环形气隙空间(3)的内圆环周边的位置上，开设有若干个空气导管吹气嘴，以便使用高压空气流去除电机气隙空间平面圆环(3)里面可能会进入的尘埃、水汽等，同时也是为了使电机更好地散热；在车轴浅槽(8)上面设有保护里面导电线和导气管的薄盖子；轴承(5)的内端盖(7)和外端盖(6)，分别被螺丝固定在电机双次级转子平面圆环(2)的内圆环部分的里边和外边；在外端盖(6)外面的车轴上，可以加装端盖的外防护圈，以保护外端盖与车轴之间的裸露缝隙；电机双初级定子平面圆环(1)上的线圈槽孔(4)里，是用于嵌入导电线圈绕组的；留露在其定子矽钢片周边槽孔(4)外面的导电线圈绕组部分，可以使用绝缘漆、环氧树脂类绝缘材料密封固定保护。