[发明专利]单缸的气压弹性和回弹一体式装置无效
| 申请号： | 200610020419.9 | 申请日： | 2006-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN1811217A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 付猛 | 申请（专利权）人： | 付猛 |
| 主分类号： | F16F9/02 | 分类号： | F16F9/02 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 | 代理人： | 杨海燕 |
| 地址： | 641400*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明单缸的气压弹性和回弹一体式装置属于用气体作为弹性介质的减震器，适用于机动车和摩托车等。现有技术中的弹性气室和回弹气室完全隔离不相通的结构弹性效果不佳。本发明是用活塞的“工”字形塞帽把单缸分为弹性气室和回弹气室，在“工”字形塞帽中开有能使弹性气室和回弹气室相通的导气孔。导气孔有直通孔即中心导气孔，和单向通气的星式导气孔或/大塞体侧壁槽。中心导气孔、星式导气孔和大塞体侧壁槽相对于“工”字形塞帽中心轴成轴对称结构。优点是比用双缸的气压减震器制造简单，成本更低，具有在一个气室内仅有气体体积变化，和两个气室之间气体相互流通这两种方式产生弹性力和回弹力，即产生现有减震器的弹簧和减震两功能。 | ||
| 搜索关键词： | 气压 弹性 回弹 体式 装置 | ||
【主权项】：
1、单缸的气压弹性和回弹一体式装置，包括缸体(1)、位于缸体中的活塞(2)、密封缸体和活塞杆(3)的密封件，缸体(1)顶部还设有气门(4)，在接近缸体(1)开口部位，缸体(1)与活塞杆(3)之间设有密封件导向套(10)，缸体(1)开口处设有缸盖(11)，其特征在于：活塞(2)是由一个“工”字形塞帽(5)和活塞杆(3)组成，“工”字形塞帽(5)分大塞体(8)和小塞体(6)，大塞体(8)和小塞体(6)之间是环形凹槽(7)，小塞体(6)与活塞杆(3)相接，环形凹槽(7)中嵌有密封件塞体密封环(9)；“工”字形塞帽(5)中设有导气孔(12)或/和大塞体侧壁槽(21)，导气孔(12)或大塞体侧壁槽(21)从大塞体(8)的压气面(13)通向大塞体(8)的回弹面(16)。
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