[发明专利]用于双系统车钩的专用链子车钩无效
| 申请号： | 200610021536.7 | 申请日： | 2006-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN1907781A | 公开（公告）日： | 2007-02-07 |
| 发明（设计）人： | 林结良;肖颖;肖乾佑;王爱民 | 申请（专利权）人： | 中国南车集团眉山车辆厂 |
| 主分类号： | B61G1/18 | 分类号： | B61G1/18;B61G1/06 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 | 代理人： | 刘冰心;杨海燕 |
| 地址： | 620032四川省眉*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 用于双系统车钩的专用链子车钩。属铁路车辆牵引装置配件。由两个U型链环、两连接螺套、中间的拉杆及手柄等组成。U型链环通过开孔与连接螺套两端轴滑动配合连接；拉杆通过两端外螺纹与两连接螺套内螺纹啮合连接。本发明用销轴或螺纹连接，为柔性车钩，可分别绕X、Y、Z轴旋转，使车钩连挂工作位和非连挂待工作位的移动旋转需求。本发明结构简单，只需用两个U型链环便完成全部功能。避免了危险接触应力导致结构的破坏，极大提高结构可靠性和使用寿命；且车钩中心线距铁路轨面高度均可保持一致；本发明采用的结构、形状、尺寸及材料均满足承受牵引3000T的要求。利用两个U型链环分别挂接于与之配套使用的双系统车钩和UIC系统车钩。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 双系统 车钩 专用 链子 | ||
【主权项】：
1.用于双系统车钩的专用链子车钩，其特征是两端分别设U型链环(1)和(6)，两U型链环通过开口端的孔(1.1)和(6.1)分别与两连接螺套(2)和(5)两端轴(2.1)和(5.1)套接滑动配合；中间设有双头螺纹的拉杆(3)，通过两端的双头外螺纹(3.1)和(3.6)与两连接螺套(2)和(5)的螺孔内螺纹啮合连接，连为一体，拉杆中心装有拉手(4)。
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