[发明专利]地铁机车电气软制动系统无效
| 申请号： | 200610030329.8 | 申请日： | 2006-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN1907751A | 公开（公告）日： | 2007-02-07 |
| 发明（设计）人： | 陈鞍龙;张秀彬;杜晓红;吴浩;周炯;许振华;张峰 | 申请（专利权）人： | 上海地铁运营有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 2002*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种地铁机车电气软制动技术系统，包括：直流牵引电机、拖动机械、机车牵引控制器、电力电子驱动装置、软制动控制器、再生制动软开关、大功率馈电二极管、大容量平稳电压电容器、能耗制动软开关、大功率能耗电阻器、1500V直流电网。地铁机车进入制动工况，电力电子驱动装置与软制动控制器同时获得制动指令，电力电子驱动装置中断输出，电机转为发电机工况，在电容器两端的电压升至1500V的瞬间，软制动控制再生制动软开关实现软开通，进而直流电网馈电。当电机的发电机工况所发出的电压低于1500V时，软制动控制器控制能耗制动软开关实现软开通，将电机的发电机工况所发出的电压通过能耗负载回路进行放电。因此避免了故障隐患的发生与器件崩溃性事故的出现。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 机车 电气 制动 系统 | ||
【主权项】：
1、一种地铁机车电气软制动系统，包括：直流牵引电机(1)、拖动机械(2)、机车牵引控制器(3)、电力电子驱动装置(4)、大功率馈电二极管(7)、大容量平稳电压电容器(8)、大功率能耗电阻器(10)、1500V直流电网(11)，其特征在于，还包括：软制动控制器(5)、再生制动软开关(6)、能耗制动软开关(9)，机车牵引控制器(3)控制机车的所有运行工况，机车牵引控制器(3)的两个输出通道分别连接到电力电子驱动装置(4)与软制动控制器(5)的控制指令输入通道；电力电子驱动装置(4)的功率输出与直流牵引电机(1)连接，并保证电力电子驱动装置(4)的输出正极与直流牵引电机(1)的正极连接，电力电子驱动装置(4)的输出负极与直流牵引电机(1)的负极连接；大容量平稳电压电容器(8)并接于电力电子驱动装置(4)功率输出的两个端点上；能耗制动软开关(9)的阴极与大功率能耗电阻器(10)串接后再与大容量平稳电压电容器(8)并接，并保证能耗制动软开关(9)的阳极与电力电子驱动装置(4)的输出正极连接；再生制动软开关(6)的阳极接在直流牵引电机(1)的正极，再生制动软开关(6)的负极与大功率馈电二极管(7)的正极串接，大功率馈电二极管(7)的负极接至1500V直流电网(11)的正极；软制动控制器(5)的两个控制输出通道分别与再生制动软开关(6)和能耗制动软开关(9)的控制极连接，以便接收软制动控制器(5)所发出的控制指令；直流牵引电机(1)是机车的电气动力，通过机械传动结构与拖动机械(2)连接。
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