[发明专利]地铁机车电气软制动的方法无效
| 申请号： | 200610030330.0 | 申请日： | 2006-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN1919636A | 公开（公告）日： | 2007-02-28 |
| 发明（设计）人： | 陈鞍龙;吴浩;杜晓红;张秀彬;周炯;许振华;张峰 | 申请（专利权）人： | 上海地铁运营有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 2002*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种地铁机车电气软制动方法，当机车牵引控制器发出制动指令时，电力电子驱动装置中断输出，直流牵引电机立即由电动机工况转变为发电机工况，大容量平稳电压电容器两端的电压迅速得到提升；当电压升至1500V的瞬间，列车进入再生制动阶段，软制动控制器控制再生制动软开关实现软开通，进而通过大功率馈电二极管向1500V直流电网馈电；随着拖动机械运动速度的下降，电机转速随之降低，当发出的电压低于1500V时，列车进入能耗制动阶段，软制动控制器控制能耗制动软开关发实现软开通，将电机电压通过由能耗制动软开关与大功率能耗电阻器构成的能耗负载回路进行放电。本发明避免了电压应力与电流应力的集中，避免了故障隐患与器件崩溃性事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 机车 电气 制动 方法 | ||
【主权项】：
1、一种地铁机车电气软制动的方法，其特征在于，具体如下：当机车牵引控制器发出制动指令时，电力电子驱动装置中断输出，直流牵引电机立即由电动机工况转变为发电机工况，此时大容量平稳电压电容器两端的电压迅速得到提升；当电压升至1500V的瞬间，列车进入再生制动阶段，软制动控制器向再生制动软开关发出导通控制信号，实现再生制动软开关的软开通，进而通过大功率馈电二极管向1500V直流电网馈电，随着拖动机械运动速度的下降，直流牵引电机的转速也随着降低，当电机的发电机工况所发出的电压低于1500V时，再生制动中止；列车进入能耗制动阶段，软制动控制器通过另一指令通道向能耗制动软开关发出导通控制信号，实现能耗制动软开关的软开通，将电机的发电机工况所发出的电压通过由能耗制动软开关与大功率能耗电阻器构成的能耗负载回路进行放电。
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