[发明专利]一种发动机自适应气门相位装置无效
| 申请号： | 200610034979.X | 申请日： | 2006-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN1834410A | 公开（公告）日： | 2006-09-20 |
| 发明（设计）人： | 李建春 | 申请（专利权）人： | 江门市硕普科技开发有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 江门嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 张清 |
| 地址： | 529000广东省江门*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机自适应气门相位装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，所述多工况凸轮的一端套装有离心式推力盘，离心式推力盘内设置有两个以上的离心飞球，离心飞球分别与离心式推力盘的锥面或斜面以及支架座相接触，多工况凸轮的另一端与座体之间设置有位移弹簧；由于多工况凸轮的型面是连续光滑的，所以可根据需要进行无级调控，实现了连续可变气门相位，同时，多工况凸轮的型面覆盖了发动机的各种工况，因此本发明能很好地满足发动机的变工况需要。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 自适应 气门 相位 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机自适应气门相位装置，包括套装有气门弹簧(2)的气门(1)，驱动气门(1)作往复运动的摇臂(3)，以及驱动摇臂(3)摆动的转动凸轮，其特征在于：所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮(5)，多工况凸轮(5)的型面为：一端为低速小负荷凸轮型面(51)，另一端为高速大负荷凸轮型面(52)，低速小负荷凸轮型面(51)与高速大负荷凸轮型面(52)之间是光滑过渡的中速负荷凸轮型面(53)，所述多工况凸轮(5)的一端套装有离心式推力盘(7)，离心式推力盘(7)内设置有两个以上的离心飞球(6)，离心飞球(6)分别与离心式推力盘(7)的锥面或斜面以及支架座(4)相接触，多工况凸轮(5)的另一端与座体(9)之间设置有位移弹簧(8)。
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