[发明专利]申字形回旋转向全互通生态式公路立交设计方案

摘要

本发明涉及交叉道路无红绿灯、人车分离畅通的申字形回旋转向全互通生态式公路立交设计方法。该设计方案整合优化道路交叉口无红绿灯、人车分离流动、回旋转向与反转以及突破交通堵塞瓶颈等交通要素，形成“申”字形回旋转向全互通生态式公路立交交通体系。该技术的设计方案是：在道路交叉口设计十字立交，在十字立交所形成的四个象限内设计回旋转向车道；道路交叉口所在水平地面设计为行人及自行车有序通行的旋转广场；在立交外的每条道路两侧设立护栏，实行严格的人车分离，而在回旋转向车道与直行道相交处，设立小型可拆装的跨越式立交，若条件有限或道路实际通行流量较小，也可设立协调车辆转弯与行人直行关系的交通缓行标志或车辆转向指示灯。该综合立交体系工程结构、道路走向及车辆行驶路径简单，其工程建设量小、综合造价低，具有生态快捷、安全舒适以及景观效果良好的特点，适合大中城市快速交通体系的建设需要，是目前解决我国城市化过程中城市交通阻塞和人车矛盾的最佳设计方案。

主权项

1.一种申字形回旋转向全互通生态式公路立交设计方案，包括直行的下沉与爬升十字立交、转向的立交外回旋公路车道、小型跨越式立交以及多功能立交桥桥墩等新型设计方法，其具体特征是：该设计方法整合优化公路交叉口无红绿灯、人车分离流动、回旋转向及反转等诸多道路交通要素，从而形成“申”字形安全、便捷的生态式立体交通网络体系。在道路交叉口设计十字立交(爬升和下沉)，立交跨径以最短距离使得车辆刚好通过交叉路口为基准，以减少立交桥工程建设总量；在立交首尾设计折返车道；在十字立交所构成的四个象限空间内设计回旋转向车道，车道宽度和回旋范围则根据转弯车流量、车辆正常回转适度范围及回旋范围内可供空间大小决定；道路交叉口所在水平地面不通行任何机动车辆，而设计为行人及自行车有序通行的旋转广场；在立交外的每条道路两侧设立护栏，实行严格的人车分离，而在回旋转向车道与直行道相交处，设立小型可拆装的跨越式立交，若条件有限或道路实际通行流量较小，也可设立协调车辆转弯与行人直行关系的交通缓行标志或车辆转向指示灯。