[发明专利]铁路车辆用组合式锻钢钩尾框的锻造方法

摘要

一种铁路车辆用组合式锻钢钩尾框的锻造方法，由下料、制坯、模锻成形、切边、初步机加、弯曲成形、焊接、热处理及机加步骤组成，制坯是将下料得到的坯件在自由锻型砧上锻压初步变形，得到形状和尺寸接近钩尾框的展开坯料；模锻成形是将制坯后的坯料放入终锻模膛内，整体终锻出形状和尺寸合乎要求的钩尾框展开毛坯；弯曲成形是将切边后的展开毛坯在弯曲模中弯曲成型为U形；焊接是组合焊接形成钩尾框头部的上下连接板。本发明制坯方便，金属纤维流向好，锻造成形容易，模膛浅，模具寿命长，锻造及机加难度大大降低，机加工作量减小，材料利用率高，制造成本低，制造出的钩尾框强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号车钩尾框的大批量生产。

主权项

1、一种铁路车辆用组合式锻钢钩尾框的锻造方法，其特征在于包括下列步骤：(1)下料，得到一定长度的坯件；(2)制坯，经下料得到的坯件加热后在自由锻型砧上进行自由锻，或采用其它工艺方式制坯，使坯件进行初步变形，得到形状和尺寸接近钩尾框体从头部沿纵向展开后的条形坯料；(3)模锻成形，制坯后的条形坯料放入终锻模膛内，在锻模的作用下整体终锻成形状和尺寸合乎要求的钩尾框体展开毛坯；(4)切边，用切边机切除四周多余的边料；(5)初步机加，机加去除钩尾框体与上下连接板焊接处凸台的拔模斜度及钩尾框体上内凹处的拔模斜度；(6)弯曲成形，经切边和初步机加后的钩尾框体展开毛坯在弯曲模中弯曲成型为U形；(7)焊接，组合焊接形成钩尾框体头部的上下连接板和/或挂耳：(8)热处理；(9)机加，通过机加工序加工出钩尾框上的孔及其它需要进行机加工的地方。