[发明专利]汽车铁路无效
| 申请号： | 200610067588.8 | 申请日： | 2006-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN1824526A | 公开（公告）日： | 2006-08-30 |
| 发明（设计）人： | 李孝龙 | 申请（专利权）人： | 李孝龙 |
| 主分类号： | B60F1/02 | 分类号： | B60F1/02;E01B25/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230061安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 汽车铁路，由装有钢轮的汽车，及专供汽车行驶的铁路和进出路装置组成，其特征在于：车轮上装有钢轮的汽车经进路装置的导向，直接由公路进入铁路运行，或通过出路装置直接驶出铁路进入公路。兼具公路运输的方便灵活，铁路运输安全节能等优点，进出路装置转换简便迅速；进入铁路的车辆油耗降低70％以上，铁路公路之间实现互通互联形成网络，旅客货物无需换乘即可抵达，大幅降低了旅客旅行时间，和货物周转时间及仓储搬运费用，快速高效，减轻目前铁路的压力，产业前景巨大。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 铁路 | ||
【主权项】：
1、汽车铁路，主要由专供装有钢轮的汽车行驶的铁路，以及进路装置和出路装置组成。其特征在于：装有钢轮的汽车直接由公路通过进路装置的导向进入铁路运行，再直接由出路装置驶出铁路返回公路运行，其中进路装置设置在铁路的首端并与公路相连，同时出路装置设于铁路的末端与公路相连；铁路之间可通过平移道岔进行线路的转换和互联，平移道岔上相邻的直道钢轨和岔道钢轨之间以及直道过渡轨(25)和岔道过渡轨(26)之间均设有供橡胶车轮(3)通过缺口(27)。
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