[发明专利]混合动力客车结构优化与轻量化方法无效
| 申请号： | 200610068450.X | 申请日： | 2006-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN101011983A | 公开（公告）日： | 2007-08-08 |
| 发明（设计）人： | 王钦普;囤金军;李晨;于敬平;胡建峰;宋金香 | 申请（专利权）人： | 中通客车控股股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D31/00 | 分类号： | B62D31/00 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 252000*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 混合动力客车结构优化与轻量化方法，涉及一种客车车身结构优化设计领域，其特征在于，在满足客车使用要求及整车系统不变的情况下，整车长度尽量缩短，长度缩短至11350mm；在满足结构强度和刚度的前提下，减薄地板骨架的方形钢管的壁厚和减小底架材料的截面尺寸；将承载动力电池的骨架与两侧骨架合成一体；将后横置发动机的承载梁与后围骨架合成一体；两侧舱门与后舱门均使用铝质舱门以减轻舱门的重量。本方法可使混合动力客车结构受力均匀，实现了等强度，整车重量减轻，成本降低，具有优良的经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 客车 结构 优化 量化 方法 | ||
【主权项】：
1、混合动力客车结构优化与轻量化方法，其特征在于，在满足客车使用要求及整车系统不变的情况下，整车长度尽量缩短，长度缩短至11350mm；在满足结构强度和刚度的前提下，减薄地板骨架的方形钢管的壁厚和减小底架材料的截面尺寸；将承载动力电池的骨架与两侧骨架合成一体，共同设计；将后横置发动机的承载梁与后围骨架合成一体，共同设计；两侧舱门与后舱门均使用铝质舱门以减轻舱门的重量。
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