[发明专利]汽车转向管柱减震装置无效
| 申请号： | 200610068849.8 | 申请日： | 2006-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN101077712A | 公开（公告）日： | 2007-11-28 |
| 发明（设计）人： | 周胜斌 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/16 | 分类号： | B62D1/16 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车转向管柱减震装置，它由输出管柱3和输入芯轴2组成，输入芯轴插入输出管柱中，它们之间设有相互连接的弹性体1，其特征在于输入芯轴端部设有圆柱削边的榫头2a，输出管柱端部设有相配合的圆孔削边的榫孔3a，输入芯轴的榫头和输出管柱的榫孔之间呈间隙配合。本发明优点在于：1.转向输入芯轴通过弹性体与转向输出管柱相连，车辆直线行驶遇到较小的冲击时，转动方向盘时，通过弹性体橡胶的变形，就可以带动转向机构，减弱了由路面带来的冲击；2.转向输入芯轴与转向输出管柱连接处采用由同心圆柱削边的榫头、榫孔的间隙配合，人用较大力(或快速)打方向时，克服了弹性体橡胶的变形，从而使输入芯轴端与输出管柱端直接接触，柔性传动变成刚性传动，提高了转向系统的响应。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 转向 管柱 减震 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车转向管柱减震装置，它由输出管柱和输入芯轴组成，输入芯轴插入输出管柱中，它们之间设有相互连接的弹性体，其特征在于：输入芯轴端部设有榫头，输出管柱端部设有与榫头相配合的榫孔，输入芯轴的榫头和输出管柱的榫孔之间呈间隙配合。
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