[发明专利]汽车后部车身结构无效
| 申请号： | 200610072639.6 | 申请日： | 2006-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN1861461A | 公开（公告）日： | 2006-11-15 |
| 发明（设计）人： | 福士芳记;柴冈干男;大仓健司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20;B62D25/18 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 易咏梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种汽车后部车身结构，它能有效提高汽车车身后部的扭转和弯曲刚度。减振器加强件(21)连接至每个内侧轮罩(15a)的外壁上，以便共同限定一封闭截面。地板横梁构件(22)连接至地板框架(14)的外壁和后部地板(6)上，以便共同限定一封闭截面。每个减振器加强件(21)这样延伸，即，使得其下端与相应的地板框架(14)的上端重叠，并连同地板横梁构件(22)点焊至相应的内侧轮罩(15a)上。由此，具有从行李箱(13)的底壁连续延伸至其每个侧壁的脊线(1，1′)的封闭截面框架(23)牢固地将右侧和左侧轮罩(15)以及后部地板(6)连接至地板框架(14)上。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 后部 车身 结构 | ||
【主权项】：
1.一种汽车后部车身结构，包括后部地板(6)和设置在后部地板的两侧端部上的一对轮罩(15)，所述汽车后部车身结构包括：减振器加强件(21)，它至少在减振器(20)的上支座附近连接到每个后部轮罩(15)的内侧轮罩(15a)的外壁表面上，每个减振器加强件与相应的后部轮罩的内侧轮罩一起限定了一封闭截面；以及地板横梁构件(22)，它连接至后部地板的下表面上，地板横梁构件与后部地板一起限定了一封闭截面；其中，每个减振器加强件和地板横梁构件以相互重叠的关系彼此连接，从而封闭截面框架(23)以连续的方式从一个后部轮罩延伸至另一个后部轮罩。
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