[发明专利]汽车用车门开度限制器无效
| 申请号： | 200610073033.4 | 申请日： | 2006-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN1847595A | 公开（公告）日： | 2006-10-18 |
| 发明（设计）人： | 村山裕司;吉冈纯一 | 申请（专利权）人： | 理研化机工业株式会社;本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | E05C17/12 | 分类号： | E05C17/12 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在汽车用车门开度限制器中，可以将保持车门的开度容易地设定为很多档。该汽车用车门开度限制器包括：壳体(1)，其紧固在汽车的车门(D)上；锁紧杆(6)，其可移动地贯通该壳体(1)，可自由摆动地枢轴支承在车身(B)上，并在一侧面上具有齿条(17)；小齿轮(20)，其与齿条(17)啮合，并可旋转地容纳在壳体(1)中；可动制动蹄(31)，其容纳在壳体(1)中，并能够使该小齿轮(20)与齿部(20a)卡合或脱离；锁紧弹簧(32)，对该可动制动蹄(31)向使其与小齿轮(20)卡合的方向施加作用力。通过由锁紧弹簧(32)施加的作用力产生的可动制动蹄(31)与小齿轮(20)的卡合力，可将车门(D)保持在任意开度。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车门 限制器 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用车门开度限制器，其特征在于，包括：壳体(1)，其紧固在汽车车身(B)和车门(D)中的一方上；锁紧杆(6)，其可移动地贯通该壳体(1)，可自由摆动地枢轴支承在车身(B)和车门(D)中的另一方上，并且在一侧面上具有齿条(17)；小齿轮(20)，其与所述齿条(17)啮合，并可旋转地容纳在壳体(1)中；可动制动蹄(31)，其容纳在壳体(1)中，并能够使该小齿轮(20)与齿部(20a)卡合或脱离；锁紧弹簧(32)，对该可动制动蹄(31)向使其与小齿轮(20)卡合的方向施加作用力，通过由锁紧弹簧(32)施加的作用力产生的可动制动蹄(31)与小齿轮(20)的卡合力，可将车门(D)保持在任意开度。
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