[发明专利]用于混合车辆动力系控制的方法有效
| 申请号： | 200610088602.2 | 申请日： | 2006-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN1880141A | 公开（公告）日： | 2006-12-20 |
| 发明（设计）人： | G·塔麦;W·L·阿尔德里奇三世;B·P·巴塔赖;D·D·克里特斯;T·T·洪 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技动作公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李静岚;王忠忠 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明的方法提供了依赖于工作模式的多种车辆性能特性。第一例程被启动，用于为任何给定的车辆速度和减速速率的组合提供动力系响应性和燃料燃烧效率的最优平衡。根据优选实施例，该第一例程可以包括多个例程，其中每个被配置成，在车辆速度和减速速率的预定范围内提供动力系响应性和燃料燃烧效率的最优平衡。如果所述减速速率在预定范围内，则启动第二例程。该第二例程包括在该混合车辆被停止时控制电动机/发电机以控制动力系统间隙，并从而最小化在随后的发动机重启期间的干扰。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 车辆 力系 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制混合车辆的动力系的方法，所述动力系包括发动机、变速箱和电动机/发电机，所述方法包括：监控车速；监控车辆减速速率；启动第一例程，该第一例程配置成，为任何给定车辆速度和减速速率的组合提供动力系响应性和燃料燃烧效率的最优平衡；和如果所述减速速率在预定范围内，则启动第二例程，所述第二例程包括在该混合车辆被停止时运行该电动机/发电机，以控制动力系统间隙，并从而最小化在随后的发动机重启期间的干扰。
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