[发明专利]多气缸柴(汽)油发动机的节能技术

摘要

一种多气缸柴(汽)油发动机的节能技术，以解决各种多气缸客、货载重汽车在空载在高等级水平公路上高匀速行驶状态，各种多气缸农用拖拉机、工程机械、船舶、内燃机在空载运行状态下能源浪费的技术问题。把目前多气缸柴(汽)油发动机的气缸供油系统分为两组，单数气缸为一组，偶数气缸为一组；任意关闭其中一组可达节能目的，负荷大时两组气缸都在做功，负荷小时一组气缸做功，这既能保持发动机的大功率重载、加速、承阻性能，又能达到节约能源目的。两组气缸供油系统都安装有油路控制阀和渗油阀。每组气缸的进气门都安装有减压装置，油路控制阀和减压装置安装在一起由控制杆控制。

主权项

1、一种多气缸柴(汽)油发动机的节能技术，把目前多气缸柴(汽)油发动机的所有气缸按顺序依次排列分为两组，单数气缸为一组，偶数气缸为一组。其特征是：在发动机运转过程中，阻力大时两组气缸都在做功；阻力小时，一组气缸做功，另一组气缸不做功，这样就既能保持发动机的大功率重载、加速、承阻性能，又能达到节约能源，还能延长气缸、活塞部件寿命，因两组气缸交替使用。该发动机供油控制系统分为两组：单数气缸的供油控制系统为一组，偶数气缸的供油控制系统为一组。其特征是：两组供油系统都安装有油路控制阀和渗油阀。该渗油阀的作用是关闭该组油路后只供少量油润滑油泵。该发动机一组气缸油路控制阀关闭后，该组气缸还要压缩空气，这就给发动机造成阻力，因此该组气缸的进气门还需打开，这就形不成空气压缩，阻力消除，这就需在气缸进气门处，气缸盖上面安装减压装置。该发动机单数组气缸的油路控制阀的操纵杆与减压装置的减压操纵杆连接在一起，由控制杆控制。该发动机偶数组气缸的油路控制阀的操纵杆与减压装置的减压操纵杆连接在一起，由控制杆控制。该发动机控制盘安装总控制杆分为三个位置：右边、中间、左边(或上、中、下)。总控制杆位于右边位置单数组气缸停止做功；总控制杆位于中间位置两组气缸都在做功；总控制杆位于左边位置偶数组气缸停止做功。该总控制杆控制油路和减压装置采用：机械控制、液压控制、气压控制。