[发明专利]汽车交流发电机整体式滑轮总成

摘要

本发明涉及内置单向离合器的汽车交流发电机用整体式滑轮总成，固定于汽车交流发电机旋转轴的端部，在与固定于发动机曲轴端部的驱动皮带轮之间，通过挂设无接头皮带，驱动汽车交流发电机。本发明将原有的结构中的单向离合器的内圈与芯轴做成整体式的，解决了原有结构中单向离合器与芯轴间易出现打滑现象的问题；单向离合器的外圈、前支承轴承的外圈和后支承轴承的外圈为一体结构的整体外圈，芯轴前部有用于整体外圈轴向定位的凸肩，轴向定位精度高，传递扭矩的有效长度统一；芯轴和从动皮带轮间在前支承轴承的前端和后支承轴承的后端分别设置有防尘密封件，防尘密封性能高，使用寿命长，适用于各种路况。

主权项

1.一种汽车交流发电机整体式滑轮总成，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的芯轴(1)，在芯轴(1)圆周外与该芯轴(1)同心设置有从动皮带轮(2)，在芯轴(1)和从动皮带轮(2)之间设置有单向离合器、前支承轴承和后支承轴承，前支承轴承和后支承轴承分别设置在单向离合器的前端和后端，单向离合器、前支承轴承和后支承轴承均有外圈和内圈，单向离合器的外圈、前支承轴承的外圈和后支承轴承的外圈均与从动皮带轮(2)过盈配合，其特征是：单向离合器的外圈、前支承轴承的外圈和后支承轴承的外圈为一体结构的整体外圈(3)，整体外圈(3)两端有由整体外圈(3)向内延伸的挡边，芯轴(1)前部有用于整体外圈(3)轴向定位的凸肩(11)，单向离合器的内圈、前支承轴承的内圈、后支承轴承的内圈和芯轴(1)为一体结构，芯轴(1)和从动皮带轮(2)间在前支承轴承的前端和后支承轴承的后端分别设置有防尘密封件(4)。