[发明专利]四冲程顶置凸轮式发动机

摘要

本发明涉及一种四冲程顶置凸轮式发动机，属于动力装置技术领域。其机体主要由气缸盖、气缸筒、上曲轴半箱、链条室结合制成一体，在气缸筒上部形成燃烧室；进气门、排气门分别布置在气缸轴线B1－B1的两侧；凸轮轴布置在进气门与排气门中间位置，凸轮轴平行于曲轴，并且与气缸轴线B1－B1相交，垂直；摇臂轴布置在进气门摇臂与排气门摇臂的中间位置，摇臂轴与曲轴平行。本发明减少了机体密封面，实现了发动机的轻量化，改善气缸头部的散热；减小了气缸盖的宽度，且还降低了发动机的高度；通过减少整个气门驱动机构的零件数，减少了发动机头部的尺寸，有利于发动机燃烧室外部的冷却，提高了整机的可靠性。

主权项

1、一种四冲程顶置凸轮式发动机，采用机体(1)与曲轴箱盖(2)连接，曲轴(6)通过轴承支承装在机体(1)上；在气缸筒(9)中安装活塞(10)，燃烧室(11)由活塞(10)、机体(1)、气缸筒(9)形成，活塞(10)通过连杆组(12)连接曲轴(6)，其特征是：a、机体(1)由气缸盖(44)、气缸筒(9)、上曲轴半箱(46)、链条室(45)连接形成一体，气缸盖罩(3)固定在气缸盖(44)上；b、机体(1)上部设有进气道(14)、排气道(15)，进气道(14)和排气道(15)分别位于气缸轴线(B1-B1)的两侧；在进气道(14)内与气缸轴线(B1-B1)倾斜处设有孔(22)，进气门导管(20)安装在孔(22)内，孔(22)与进气门座(16)同轴，在进气门导管(20)内穿有进气门(24)；在进气道(15)内与气缸轴线(B1-B1)倾斜处设有孔(23)，进气门导管(21)安装在孔(23)内，孔(22)与进气门座(17)同轴，在进气门导管(21)内穿有排气门(25)；c、在机体(1)上部通过轴(30)装有凸轮轴(31)，凸轮轴(31)布置在进气门(24)与排气门(25)中间，凸轮轴(31)平行于曲轴(6)，并且与气缸轴线(B1-B1)相交，垂直；曲轴(6)上装有正时齿轮(32)；在链条室(45)中容纳一根链条或皮带(33)，正时链条或皮带(33)将凸轮轴(31)与正时齿轮(32)连接；d、在机体(1)上部设有气门摇臂座(34)，摇臂轴(35)安装在气门摇臂座(34)内，摇臂轴(35)布置在进气门摇臂(36)与排气门摇臂(37)的中间，摇臂轴(35)与曲轴(6)平行，且穿过并垂直气缸轴线(B1-B1)，位于凸轮轴(31)的上部；进气门摇臂(36)、排气门摇臂(37)交叉穿在摇臂轴(35)上，进气门摇臂(36)的上端(38)、下端(39)及排气门摇臂(37)的上端(40)、下端(41)分别位于曲轴轴线(A1-A1)的两边，进气门摇臂(36)、排气门摇臂(37)能绕着摇臂轴(35)摆动。