[发明专利]汽车动力转向器内置自控液压平衡装置

摘要

本发明公开了一种汽车动力转向器内置自控液压平衡装置，它由设在齿条活塞中的连体液压平衡结构和下腔液压平衡位置设定结构两部份构成。所述连体液压平衡结构由齿条活塞两端分别设置的结构相同、安装位置相背的两只卸荷阀，以及贯通两只卸荷阀的轴向通孔中设置的定位杆和限位弹簧构成。所述下腔液压平衡位置设定结构与齿条活塞上设置的卸荷阀相对且同轴线，它由卸荷螺杆、密封垫与壳体直接连接，卸荷螺杆光轴端装有过盈配合的卸荷螺杆套。本发明卸荷结构简单、卸荷及时可靠，避免液压系统因超负荷发生故障。本发明仅适用于循环球整体油压式动力转向器。

主权项

1、一种汽车动力转向器内置自控液压平衡装置，它由设在齿条活塞(6)中的连体液压平衡结构和设在壳体(2)底端的下腔液压平衡位置设定结构两部份构成；其特征在于：所述连体液压平衡结构由齿条活塞(6)两端分别设置的结构相同、安装位置相背的两只卸荷阀，以及在贯通两只卸荷阀的轴向通孔中设置的定位杆(8)和限位弹簧(7)构成，上端的卸荷阀由上卸荷阀杆(3)、卸荷滑杆(4)、卸荷滑套(5)构成，卸荷滑套(5)与齿条活塞(6)固定连接，卸荷滑杆(4)有锥孔的一端插入卸荷滑套(5)孔中，其配合为过盈配合，上卸荷阀杆(3)的中段与卸荷滑套(5)间隙配合，上端从卸荷滑杆(4)内孔穿出，上卸荷阀杆(3)与卸荷滑套(5)端部接触配合；下端的卸荷阀由下卸荷阀杆(10)、卸荷螺塞(9)、卸荷阀套(11)构成，卸荷阀套(11)直接与齿条活塞(6)配合，下卸荷阀杆(10)中段与卸荷阀套(11)间隙配合，卸荷螺塞(9)与齿条活塞(6)螺纹连接固定卸荷阀套(11)，下卸荷阀杆(10)与卸荷螺塞(9)端部接触配合；定位杆(8)上套装限位弹簧(7)，定位杆(8)两端分别与上卸荷阀杆(3)和下卸荷阀杆(10)内孔间隙配合；所述下腔液压平衡位置设定结构与齿条活塞(6)上设置的卸荷阀相对且同轴线，它由卸荷螺杆(14)、密封垫(13)与壳体(2)直接连接构成，卸荷螺杆(14)光轴端装有过盈配合的卸荷螺杆套(12)，卸荷螺杆套(12)的外径小于卸荷螺杆(14)的螺纹公称尺寸。