[发明专利]摩托车有效
| 申请号： | 200610107753.8 | 申请日： | 2006-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN1903643A | 公开（公告）日： | 2007-01-31 |
| 发明（设计）人： | 山本佳明 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B62K11/02;B62M7/02;B62M9/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了一种能够提高车体框架的支承刚度而不需要增加部件数量和增大车体重量的摩托车。发动机单元(7)具有如下结构：发动机本体(9)和其中容纳有变速器(10)的变速器壳体(11)一体地接合在一起；在发动机本体(9)的在曲轴(12)下方的区域中形成由车体框架(1)支承的枢转部分(13b)；并且车体框架(1)设有配置为将枢转部分(13b)夹持在其间并用于连接第一和第二车架部件(1a)的第一横部件(53)和第二横部件(54)。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车，包括车体框架和单元摆动式马达单元，所述车体框架具有分别配置在所述车辆的一侧和另一侧的第一车架部件和第二车架部件，所述单元摆动式马达单元安装在所述车体框架上以上下摆动运动，其中，所述马达单元是这样一种马达单元，其中马达本体和其中容纳有动力传递机构的变速器壳体一体地接合在一起；在所述马达本体或所述变速器壳体的在马达输出轴下方的区域中形成有由所述车体框架支承的枢转部分；并且所述车体框架设置有用于连接所述第一车架部件和所述第二车架部件的第一横部件和第二横部件，当从所述车辆的侧面观察时，所述第一横部件和所述第二横部件将所述枢转部分夹持在其间，并且当从所述车辆的侧面观察时，所述第一横部件和所述第二横部件以及所述枢转部分以大致直线状布置。
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