[发明专利]45°斜度铁路路轨接缝技术无效
| 申请号： | 200610116491.1 | 申请日： | 2006-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN1928234A | 公开（公告）日： | 2007-03-14 |
| 发明（设计）人： | 杨新盛 | 申请（专利权）人： | 杨新盛 |
| 主分类号： | E01B11/24 | 分类号： | E01B11/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201105上海市闵*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种45°斜度铁路路轨接缝技术，它能有效克服铁路运输中列车车轮滚过传统路轨接缝时必须留出的间隙而产生的冲击、震动和噪音，并延长接缝处下面的路基的松动时间。它在路轨的制造时只将原来垂直于长度方向的90°切断改为45°切断，左右路轨互为对称，锐角倒钝。铺路轨时再按传统的方法拼接，只是前后两根路轨间的间隙H(如图所示)要与传统拼接方法留出的距离相等，而且左右两根的路轨的倾斜角度要对称，以达设计要求。该技术特别适用于旅客要求舒适、快捷的干线上和对震动敏感的高寒地带及冻土带。 | ||
| 搜索关键词： | 45 斜度 铁路 路轨 接缝 技术 | ||
【主权项】：
一种新型的45°斜度铁路路轨接缝技术，其特征是只将传统的前后两根路轨拼接时留有的间隙，由原来垂直于列车运行方向，改变成45°倾斜于列车运行方向，左右两根路轨互为对称，而间隙大小不变(相对于列车运行方向)，压板、螺栓、螺母以及紧固方法不变。新路轨可在制造过程中将两端切割成45°断面；旧路轨只要制造一台可行走、可切割、可打孔的机车，在铁路上可以就地施工改造。
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