[发明专利]混合动力车控制系统无效
| 申请号： | 200610138074.7 | 申请日： | 2006-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN1962332A | 公开（公告）日： | 2007-05-16 |
| 发明（设计）人： | 奥田正;山中刚;平田武司;早崎康市 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/18;B60W10/24;B60W20/00;B60K6/04 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 宋丹氢;张天舒 |
| 地址： | 日本神奈*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种混合动力车控制系统，对其进行配置，当检测出加速踏板压下量基本上为零时，对在混合动力车从电力驱动(EV)模式切换到混合驱动(HEV)模式时来自混合动力车传动系的可用制动力的过量或者不足，使用自动制动来进行补偿。具体地，混合动力车控制系统判断来自传动系的传动系制动力是否足以达到目标制动力。如果检测出加速踏板压下量基本上为零时的传动系制动力不足以达到目标制动力，那么，激励车轮制动，以施加针对车辆车轮的车轮制动力，来维持目标制动力。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车控制系统，包括：发动机；电动机/发电机；第一离合器，布置成用以改变在所述发动机与所述电动机/发电机之间的转矩传递容量；第二离合器，布置成用以改变在所述电动机/发电机与至少一个驱动轮之间的转矩传递容量；以及控制器，将其配置成，以选择方式控制所述第一离合器和所述第二离合器，以在电力驱动模式与混合驱动模式之间进行切换，电力驱动模式下停止所述发动机，所述第一离合器分离并且所述第二离合器接合，以及混合驱动模式下所述第一离合器和所述第二离合器都接合，将所述控制器进一步设置成，判断来自对所述驱动轮进行驱动的车辆传动系的传动系制动力是否足以达到目标制动力，以及将所述控制器进一步设置成，当检测出加速踏板压下量基本上为零，并且当所述传动系制动力不足以达到所述目标制动力时，操作车轮制动器施加针对所述车辆车轮的车轮制动力，以维持所述目标制动力。
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