[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置

摘要

本发明可以没有扭矩消失感且在低冲击下进行从电动行驶(EV)模式向混合(HEV)模式切换时的发动机启动。在随着加速度增加的EV→HEV模式切换要求时t1，利用模式2301b开始控制，增加HEV用的第1离合器传递扭矩容量tTc1以用于驱动力控制，在EV&HEV用的第2离合器开始滑动前，利用第1离合器的拖曳开始旋转发动机的动力输出轴。在模式2301b中将第2离合器传递扭矩容量tTc2维持为EV模式时的最大驱动力evTmax。在第2离合器开始滑动的t2转换为模式2303，其确定tTc2以使得第2离合器滑动，并进行由第1离合器拖曳所引起的发动机启动，tTc1确定为维持驱动力的提高和第2离合器的稳定滑动。

主权项

1.一种混合动力车辆的发动机启动控制装置，其特征在于，具有发动机及电动机/发电机作为动力源，在发动机和电动机/发电机之间具有可以变更传递扭矩容量的第1离合器，在电动机/发电机和驱动轮之间具有可以变更传递扭矩容量的第2离合器，通过在断开第1离合器的同时接合第2离合器，可以选择仅利用来自电动机/发电机的动力的电动行驶模式，通过同时接合第1离合器和第2离合器，可以选择利用来自发动机以及电动机/发电机这两者、或者来自发动机的动力的混合动力行驶模式，构成为，在伴随从电动行驶模式向混合动力行驶模式的模式切换而使前述第1离合器进行接合的发动机启动时，对前述第2离合器进行滑动控制，在前述第2离合器的滑动控制中，设定：第1阶段，其将第2离合器的传递扭矩容量控制为对车辆所要求的驱动力相当值；以及第2阶段，其在该第1阶段后，一边由第2离合器的传递扭矩容量操作来控制车辆的驱动力，一边进行控制以使得前述电动机/发电机的扭矩增加伴随发动机启动的扭矩量，同时维持第2离合器的滑动状态。