[发明专利]串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置无效
| 申请号： | 200610163300.7 | 申请日： | 2006-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN1994781A | 公开（公告）日： | 2007-07-11 |
| 发明（设计）人： | 于秀敏;梁金广;孙平;王云开;杨世春;高莹;衣文锁 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60K6/02;F02N17/08;F02N15/04;H02P1/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130012吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它由滑杆、滑杆连接件(5)、单向离合器和万向节组成，其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件连接，滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机连接，滑杆II(3)的另一端装有扭矩从驱动轮向发电机组方向单向传递的单向离合器(6)，单向离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接。 | ||
| 搜索关键词： | 串联式 混合 动力 电动汽车 应急 辅助 起动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置，其特征在于由滑杆、滑杆连接件(5)、单向离合器和万向节组成，其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件连接，滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机连接，滑杆II(3)的另一端装有扭矩从驱动轮向发电机组方向单向传递的单向离合器(6)，单向离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接，滑杆连接件(5)和单向离合器(6)上都设有轴向定位。
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