[发明专利]带有单个电动机/发电机的混合机电变速器以及控制方法有效

专利信息
申请号: 200610167582.8 申请日: 2006-12-22
公开(公告)号: CN101000084A 公开(公告)日: 2007-07-18
发明(设计)人: A·G·霍尔姆斯;M·R·施米德特;D·克莱门 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F16H3/72 分类号: F16H3/72;F16H61/32
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曾祥夌;赵辛
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 提供了一种机电变速器,其具有仅仅单个电动机/发电机、至少一个差速齿轮组和两个扭矩传递机构。第一扭矩传递机构可选择性地接合,以便建立第一连续可变操作模式,并且第二扭矩传递机构可选择性地接合,以便建立第二连续可变操作模式,两个操作模式的之间同步切换是可实现的。提供了控制方法,其中,分析车辆操作特性,以便基于可得到的电动机扭矩和电动机功率并基于最大能量效率,根据操作模式和比率,来识别目标操作状态。变速器被控制成尽可能地接近这种操作模式,并且在与电动机/发电机相连的蓄电池的充电蓄积或耗尽时,利用为零的净蓄电池使用来偏离最佳扭矩操作。
搜索关键词: 带有 单个 电动机 发电机 混合 机电 变速器 以及 控制 方法
【主权项】:
1.一种机电变速器,包括:用于从发动机接受功率的输入部件;用于从所述变速器传递功率的输出部件;单个电动机/发电机,其中,所述变速器其特征在于没有会影响所述输入部件和输出部件之间的功率流的另一电动机/发电机;至少一个差速齿轮组,其具有多个部件,包括至少第一部件、第二部件和第三部件;其中,所述输入部件、所述输出部件和所述电动机/发电机可各自与所述至少一个差速齿轮组的所述多个部件中的不同部件操作式地相连;第一扭矩传递机构,其可选择性地接合,以便建立第一连续可变操作模式,其特征在于第一速度比范围;和第二扭矩传递机构,其可选择性地接合,以便建立第二连续可变操作模式,其特征在于第二速度比范围;其中,在这两个所述输入部件和输出部件旋转时,利用这两个所述扭矩传递机构之间的基本上为零的相对速度,可实现所述第一和第二扭矩传递机构之一的接合和所述第一和第二扭矩传递机构中另一个的脱离接合,以便在所述各自的连续可变操作模式之间切换。
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