[实用新型]混合动力汽车及电动汽车散热器总成无效
| 申请号： | 200620016211.5 | 申请日： | 2006-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN200988419Y | 公开（公告）日： | 2007-12-12 |
| 发明（设计）人： | 边如光 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04;B60L11/00 |
| 代理公司： | 深圳市金阳行专利商标事务所 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 214009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀的电机冷却散热器、带泄压阀的发动机冷却散热器及冷却风扇。其特征在于：将电机冷却散热器和发动机冷却散热器水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带；将冷却风扇固定在两个散热器水室上并置于其前方。由于采用将电机冷却散热器和发动机冷却散热器并行连接放置，中间有隔热带。两散热器循环水路各自独立，后面由冷却风扇总成共同冷却。这样使得在原有车身不必做太大改动的情况下就可以布置电机冷却系统。增强了电机冷却系统的冷却效果，缩短了管路行程以减小水阻，从而解决了电机冷却散热器与管路在布置方面和冷却性能方面的缺陷。结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 电动汽车 散热器 总成 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀(4)的电机冷却散热器(2)、带泄压阀(5)的发动机冷却散热器(3)及冷却风扇(1)，其特征在于：将电机冷却散热器(2)和发动机冷却散热器(3)水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带(6)；将冷却风扇(1)固定在两个散热器水室上并置于其前方。
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