[实用新型]电动三轮车轴传动机构无效
| 申请号： | 200620019613.0 | 申请日： | 2006-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN200971151Y | 公开（公告）日： | 2007-11-07 |
| 发明（设计）人： | 陈爱玲 | 申请（专利权）人： | 陈爱玲 |
| 主分类号： | B62M17/00 | 分类号： | B62M17/00 |
| 代理公司： | 昆明合众智信知识产权事务所 | 代理人： | 朱玉丹 |
| 地址： | 650000云南省昆明市*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 电动三轮车轴传动机构，包括有直流电机(1)、差速器(7)、车轮(9)及轮轴(8)，其特征在于，直流电机输出轴为花键轴，与万向节座(2)的内花键啮合，万向节座(2)另端通过十字节(3)与至少1个万向节座连接，端部的万向节(5)的尾端为内花键，与差速器输入轴(6)上的花键相啮合，差速器输入轴(6)上的伞齿轮与差速器伞齿轮相啮合。本实用新型采用万向节座和十字节组合将动力由电机传递致差速器，大大减少了传动环节，提高了传动件机械强度，提高了传动零部件的安全性、可靠性及使用寿命，减少了故障率，大大提高了电动三轮车的安全性、可靠性及使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 三轮 车轴 传动 机构 | ||
【主权项】：
1、电动三轮车轴传动机构，包括有直流电机(1)、差速器(7)、车轮(9)及轮轴(8)，其特征在于，直流电机(1)输出轴为花键轴，与万向节座(2)的内花键啮合，万向节座(2)另端通过十字节(3)与至少1个万向节座连接，端部的万向节(5)的尾端为内花键，与差速器输入轴(6)上的花键相啮合，差速器输入轴(6)上的伞齿轮与差速器伞齿轮相啮合。
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