[实用新型]差速分力液压调速变速装置无效
| 申请号： | 200620020948.4 | 申请日： | 2006-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN2900936Y | 公开（公告）日： | 2007-05-16 |
| 发明（设计）人： | 孙佰松 | 申请（专利权）人： | 孙佰松 |
| 主分类号： | F16H47/00 | 分类号： | F16H47/00;F16H48/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 刘庆吉 |
| 地址： | 154254黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车变速器，具体为货车差速分力液压调速变速装置。其特点是：回油管(9)一端与液压油箱散热器(8)连接、另一端与液压箱(15)连接，拨叉滑动轴(10)位于拨叉(12)上侧，动力输出轴(11)穿过内键式滑动套(13)、轴承(5)、差速器壳体间管(14)、与差速器总成(16)一侧键槽连接，拨叉(12)卡在内键式滑动套(13)上，可向两侧滑动，差速器总成(16)左侧与二轴(17)连接，经轴承(5)连接与壳体(7)上，进油管(18)一端与液压箱(15)连接、另一端与齿轮总成(20)连接。高压油管(21)一侧与齿轮总成(20)连接，另一侧与限油阀总成(2)连接。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、不需踏离合器、操作使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 分力 液压 调速 变速装置 | ||
【主权项】：
1、一种差速分力液压调速变速装置，它包含限油阀柱塞(1)、限油阀总成(2)、回油管(3)、一轴(4)、轴承(5)、主动齿(6)、壳体(7)、液压油箱散热器(8)、回油管(9)、拨叉滑动轴(10)、输出轴(11)、拨叉(12)、内键式滑动套(13)、差速器壳体间管(14)、液压箱(15)、差速器总成(16)、二轴(17)、进油管(18)、套管(19)、齿轮总成(20)、高压油管(21)，其特征在于：限油阀柱塞(1)插入限油阀总成(2)连接，回油管(3)一端与限油阀总成(2)连接，另一端与液压油箱散热器(8)连接，一轴(4)穿过轴承(5)、穿过主动齿(6)、壳体(7)、穿过轴承(5)，主动齿(6)与差速器总成(16)相啮合，回油管(9)一端与液压油箱散热器(8)连接、另一端与液压箱(15)连接，拨叉滑动轴(10)位于拨叉(12)上侧，动力输出轴(11)穿过内键式滑动套(13)、轴承(5)、差速器壳体间管(14)、与差速器总成(16)一侧键槽连接，拨叉(12)卡在内键式滑动套(13)上，可向两侧滑动，差速器总成(16)左侧与二轴(17)连接，经轴承(5)连接与壳体(7)上，进油管(18)一端与液压箱(15)连接、另一端与齿轮总成(20)连接，高压油管(21)一侧与齿轮总成(20)连接，另一侧与限油阀总成(2)连接。
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