[实用新型]立体车库摆放小车

摘要

立体车库摆放小车，它涉及一种小车。本实用新型的目的是为解决现有立体车库所存汽车运移不方便、转运装置占用库内空间大的问题。本实用新型的托盘支架一(1)固定在车轮举升装置一(7)和车轮举升装置四(27)之间的托盘举升装置一(8)外侧的车架(22)上，托盘支架二(15)固定在车轮举升装置二(12)和车轮举升装置三(21)之间的托盘举升装置二(9)外侧的车架(22)上，托盘(45)设置在托盘支架一(1)和托盘支架二(15)上。使用本实用新型的立体车库其存车位数量不限，只要留有一个存车位，即可将任何一个存车位的汽车运移出来，以存放满二百六十台汽车的双层立体车库为例，将最里边存车位的汽车运移出来只需2分钟。本实用新型具有结构简单、占用车库空间小、运移方便灵活的优点。

主权项

权利要求书1、一种立体车库摆放小车，包含横向行走装置、纵向行走装置、车架(22)、托盘举升装置一(8)、托盘举升装置二(9)、车轮举升装置一(7)、车轮举升装置二(12)、车轮举升装置三(21)、车轮举升装置四(27)、托盘支架一(1)、托盘支架二(15)和托盘(45)，横向行走装置设置在车架(22)短轴的两侧边上，纵向行走装置设置在车架(22)长轴的两侧边上，托盘举升装置一(8)和托盘举升装置二(9)设置在车架(22)上的中部，车轮举升装置一(7)和车轮举升装置四(27)分别固定在托盘举升装置一(8)两侧的车架(22)上，车轮举升装置二(12)和车轮举升装置三(21)分别固定在托盘举升装置二(9)两侧的车架(22)上，其特征在于托盘支架一(1)固定在车轮举升装置一(7)和车轮举升装置四(27)之间的托盘举升装置一(8)外侧的车架(22)上，托盘支架二(15)固定在车轮举升装置二(12)和车轮举升装置三(21)之间的托盘举升装置二(9)外侧的车架(22)上，托盘(45)设置在托盘支架一(1)和托盘支架二(15)上，横向行走装置的每一侧分别由一号车轮(13)、二号车轮(14)、三号车轮(17)、四号车轮(19)、第一变速箱(16)、第一电动马达(18)、第一滑杆(23)、液压缸(24)、第二滑杆(25)、架板(26)、支撑板(28)、第一滑套(34)和第二滑套(33)组成，一号车轮(13)、二号车轮(14)、三号车轮(17)和四号车轮(19)分别设置在架板(26)上的外侧，第一变速箱(16)和第一电动马达(18)分别固定在架板(26)上的内侧，第一电动马达(18)的输出端与第一变速箱(16)的输入端相连接，第一变速箱(16)的输出端与三号车轮(17)轴连接，第一滑杆(23)和第二滑杆(25)的上侧分别与架板(26)固定连接，第一滑杆(23)和第二滑杆(25)的下端分别与固定在车架(22)上的第一滑套(34)和第二滑套(33)插接，支撑板(28)固定在第一滑杆(23)和第二滑杆(25)之间，液压缸(24)固定在支撑板(28)的下侧，液压缸(24)的液压杆与车架(22)固定连接；纵向行走装置的每一侧分别由五号车轮(2)、六号车轮(5)、七号车轮(10)、八号车轮(11)、第二变速箱(6)和第二电动马达(4)组成，五号车轮(20)、六号车轮(5)、七号车轮(10)和八号车轮(11)分别设置在车架(22)上的外侧，第二变速箱(60)和第二电动马达(4)分别固定在车架(22)上，第二电动马达(4)的输出端与第二变速箱(6)的输入端相连接，第二变速箱(6)的输出端与六号车轮(5)轴连接。