[实用新型]分体装卡式减速顶无效
| 申请号： | 200620021364.9 | 申请日： | 2006-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN2925991Y | 公开（公告）日： | 2007-07-25 |
| 发明（设计）人： | 钮艳华;王潜;张海玉;曹永鹏;滕亮 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所 |
| 主分类号： | B61K7/02 | 分类号： | B61K7/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 | 代理人： | 刘同恩 |
| 地址： | 150006黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 分体装卡式减速顶，它涉及一种减速顶。本实用新型的目的是为解决现有减速顶安装灵活性差、轨腰钻孔降低钢轨强度、安装减速顶劳动强度大、减速顶壳体为一体式铸造结构，加工难度大，壳体强度低，在使用过程中容易出现断裂现象，影响减速顶的使用寿命的问题。本实用新型的平板(34)与凸台(31)之间的卡口(10)与钢轨底部的一侧相配合，楔形块(7)由螺母(5)和弹簧垫圈(6)装卡在钢轨底部的另一侧上。本实用新型强度高、耐冲击力强。采用分体结构，便于现场维修和保养。安装不需要在钢轨上钻孔，满足运输安全重载的要求。安装方便，减轻作业强度，缩短维修时间。安装灵活，可根据工况进行现场调整。适合任何场合，不需对线路进行大的调整。 | ||
| 搜索关键词： | 分体 卡式 减速 | ||
【主权项】：
1、一种分体装卡式减速顶，其特征在于它由内壳(2)、外壳(3)、滑动油缸组合件(33)、螺母(5)、弹簧垫圈(6)、楔形块(7)和螺栓(8)组成，内壳(2)的中部固定在外壳(3)的圆台(32)内，滑动油缸组合件(33)的下端设置在内壳(2)内，外壳(3)的一侧设有与外壳(3)连为一体的平板(34)，平板(34)内端上侧的外壳(3)上设有凸台(31)，平板(34)与凸台(31)之间形成卡口(10)，平板(34)的外侧开有通孔(35)，螺栓(8)的一端设置在平板(34)上的通孔(35)内，螺栓(8)的另一端上依次设有楔形块(7)、弹簧垫圈(6)和螺母(5)，平板(34)与凸台(31)之间的卡口(10)与钢轨底部的一侧相配合，楔形块(7)由螺母(5)和弹簧垫圈(6)装卡在钢轨底部的另一侧上。
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