[实用新型]汽车发动机前后端链驱动装置无效
| 申请号： | 200620021995.0 | 申请日： | 2006-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN200975269Y | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | 马川利;张海行;孙德山;邱发强;王子英;贾力;滕红;夏金良;饶宝元 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 刘庆吉 |
| 地址： | 150066黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车双顶置凸轮轴单凸轮相位器发动机的凸轮轴驱动方式，具体为汽车发动机前后端链驱动装置。其特点是：从动同步链轮组(4)在进气凸轮轴(11)的前端与进气凸轮轴(11)连接在一起，实现了进气凸轮轴(11)的驱动；后同步链轮(7)在进气凸轮轴(11)的后端经过盈配合与进气凸轮轴(11)连接，后同步链轮(10)在排气凸轮轴(12)的后端经过盈配合与排气凸轮轴(12)连接，后同步链条(8)在后张紧器(9)的张力作用下保持张紧状态，并且连接后同步链轮(7)和后同步链轮(10)，保证了进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)之间的相位一致，实现发动机前端仅驱动进气凸轮轴(11)，进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)后端的同步机构保证了进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)的相位一致性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 后端 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发动机前后端链驱动装置，它包含主动同步链轮(1)、前张紧器(2)、动轨(3)、从动同步链轮组(4)、前同步链条(5)、定轨(6)、后同步链轮(7)、后同步链条(8)、后张紧器(9)、后同步链轮(10)、进气凸轮轴(11)、排气凸轮轴(12)，其特征在于：主动同步链轮(1)啮合并带动前同步链条(5)，前张紧器(2)顶住动轨(3)并张紧前同步链条(5)，前同步链条(5)在保持张紧的状态带动从动同步链轮组(4)，从动同步链轮组(4)在进气凸轮轴(11)的前端与进气凸轮轴(11)连接在一起，实现了进气凸轮轴(11)的驱动；后同步链轮(7)在进气凸轮轴(11)的后端经过盈配合与进气凸轮轴(11)连接，后同步链轮(10)在排气凸轮轴(12)的后端经过盈配合与排气凸轮轴(12)连接，后同步链条(8)在后张紧器(9)的张力作用下保持张紧状态，并且连接后同步链轮(7)和后同步链轮(10)，使进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)之间的相位一致。
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