[实用新型]载货汽车变速器副箱高低挡变换控制装置

摘要

载货汽车变速器副箱高低挡变换控制装置，采用与现有技术相同结构及连接关系的空挡开关、换挡开关和空挡锁止电磁阀。所作的改进是：用一个电磁阀作为高速挡换挡动力空气通过的高速换挡阀，用一个电磁阀作为低速挡换挡动力空气通过的低挡换挡阀。手动开关改变为双向触发式结构，手动开关的两个触点分别接高速挡换挡阀和低速挡换挡阀的接线端。换挡阀的另一个接线端接空挡开关。本实用新型的积极效果是：除高、低挡转换瞬间外，其它时间，整个控制系统均处于非工作状态。大大延长了其使用寿命。自由变换或空挡滑行时，不会引起其它控制部位动作，从根本上消除了现有技术中变速器副箱存在的各种不利因素。减少了构件，降低了成本，提高了安全性能。

主权项

1、载货汽车变速器副箱高低挡变换控制装置，包括空挡开关、换挡开关空挡锁止电磁阀，空挡开关、换挡开关的安装同现有技术，即空挡开关由主箱换挡联动机构控制通、断，换挡开关由副箱换挡联动机构控制通、断，空挡锁止阀的气路、电路连接关系同现有技术，即电路经换挡开关接电源，气路接气源和空挡锁止销，其特征是：用一个电磁阀作为高速挡换挡动力空气通过的高速换挡阀，连接在气源和通往副箱换挡活塞推向高挡的作用端的气路上，再用一个电磁阀作为低速挡换挡动力空气通过的低挡换挡阀，连接在气源和通往副箱换挡活塞推向低挡的作用端的气路上，用一个静态时呈双向断路状态的触发式手动开关或者用一个单触点的手动开关与带有驱动电路的中间继电器相组合，作为交替接通高速挡换挡阀和低速挡换挡阀的电源开关，在使用双向触发式手动开关时，两个触点分别接高速挡换挡阀和低速挡换挡阀的电路接线端子，使用一个单触点的手动开关与带有驱动电路的中间继电器相组合作为电源开关时，单触点开关和空挡开关接驱动电路的信号输入端，驱动电路的输出接继电器两个电磁线圈，继电器的两个常开触点分别接高速挡换挡阀和低速挡换挡阀，高速挡换挡阀和低速挡换挡阀的另一端接地线。