[实用新型]用于摩托车柱塞式化油器的传动装置无效
| 申请号： | 200620030018.7 | 申请日： | 2006-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN2871880Y | 公开（公告）日： | 2007-02-21 |
| 发明（设计）人： | 韩群山 | 申请（专利权）人： | 韩群山 |
| 主分类号： | F02M7/22 | 分类号： | F02M7/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 467200河南省平顶山市叶县*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种用于摩托车柱塞式化油器的传动装置，是为了解决拉线柱塞式化油器现存的技术及使用问题，和为了实现摩托车智能化控制而进行的结构上的设计。它包括柱塞式化油器本体，在柱塞式化油器本体上部设置有油门执行电机和一减速传动箱，减速传动箱内设有一传动杆和传动轮，传动杆的下端通过节气门活塞盖与节气门活塞连接，传动轮与传动杆传动配合。它取消了柱塞式化油器拉线开启和弹簧复位方式，油门执行电机通过传动轮与传动杆的传动配合，使传动杆作上下往复直线运动来控制节气门的开度。在摩托车油门智能控制程序下能够实现准确、微量、稳定的有效调整和控制。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 摩托车 柱塞 化油器 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于摩托车柱塞式化油器的传动装置，它包括柱塞式化油器本体(6)，柱塞式化油器本体中的油针(11)下部与主量孔(12)配合，油针的上部与节气门活塞(13)连接，其特征在于：在柱塞式化油器本体(6)上部设置有油门执行电机(1)和一减速传动箱(2)，减速传动箱内设有一传动杆(3)和传动轮(4)，传动杆的下端通过节气门活塞盖(8)与节气门活塞(13)连接，传动杆与传动轮传动配合；传动杆上设有与其外径间隙配合的轴承座(7)；油门执行电机通过传动轮与传动杆传动配合。
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