[实用新型]摩托车多CPU智能控制系统

摘要

本实用新型公开一种摩托车多CPU智能控制系统，由总控制单元配合油门控制单元完成的油门智能控制系统；总控制单元配合离合控制单元完成的离合智能控制系统及油门控制单元、离合控制单元、监控单元配合总控制单元共同完成的摩托车换档智能控制系统，油门智能控制系统、离合智能控制系统、换档智能控制系统三者之间相互协作、共同配合完成摩托车从启动、起步、行驶到停车、熄火全过程的多CPU智能控制系统。本实用新型使得摩托车的驾驶变得简单便捷，解决了现有摩托车起步及升档后的发动机易熄火、摩托车发冲、换档不及时和无级变速的燃油浪费等问题。

主权项

1、一种摩托车多CPU智能控制系统主要由总控制单元(21)、油门控制单元(22)和离合控制单元(24)构成，其特征在于：总控制单元(21)通过信号处理单元c(3)与档位显示电路(13)连接，用于采集发动机的档位信息；总控制单元(21)通过信号处理单元b(2)与车速传感器(12)连接，用于采集摩托车的行驶速度信息；总控制单元(21)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接，用于采集发动机的转速信息；总控制单元(21)通过换档驱动电路(8)与换档执行机构(18)连接，用于驱动换档驱动电路(8)工作；总控制单元(21)与油门控制单元(22)、离合控制单元(24)连接，用于交换与油门、离合相关的工作信息；总控制单元(21)还与外部存贮器(28)连接，用于存贮和调用数据信息；油门控制单元(22)通过信号转换单元f(6)与油门执行机构位移传感器(16)连接，油门控制单元(22)通过信号转换单元e(5)与油门操控机构位移传感器(15)连接，油门控制单元(22)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接，油门控制单元(22)还通过油门驱动电路(9)与油门执行机构(19)连接；离合控制单元(24)通过信号转换单元g(7)与离合执行机构触接件位移传感器(17)连接，离合控制单元(24)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接，离合控制单元(24)还通过离合驱动电路(10)与离合执行机构(20)连接。