[实用新型]三轮车液压前减震装置无效
| 申请号： | 200620035225.1 | 申请日： | 2006-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN200971142Y | 公开（公告）日： | 2007-11-07 |
| 发明（设计）人： | 刘兴彬 | 申请（专利权）人： | 成都市晋林减震器有限责任公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商标专利事务所 | 代理人： | 杨刚 |
| 地址： | 611930四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮车液压前减震装置，这种三轮摩托车使用的前减震装置由四只减震器构成。在前轮的两侧分别固定一只主减震器(2)和一只附减震器(21)。主减震器(2)和附减震器(21)平行，下支点与轮轴连接在一起。两只主减震器(2)和两只附减震器(21)的上支点用螺栓(9)与上连板(3)连接。上连板(3)和下连板(8)之间有间隔。下连板(8)上开有五个孔。主减震器(2)和附减震器(21)分别穿过下连板(8)上的孔，用螺栓(7)与下连板(8)固定。本实用新型克服了现有三轮摩托车前减震效果不理想，减震器容易损坏的不足，提供了一种结构简单、减震性能好、承受冲击强度大、寿命长久的前减震装置，可以广泛应用三轮摩托车上。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车 液压 减震 装置 | ||
【主权项】：
1.一种三轮车液压前减震装置，这种三轮摩托车使用的前减震装置由四只减震器构成，其特征在于在前轮的两侧分别固定一只主减震器(2)和一只附减震器(21)；主减震器(2)和附减震器(21)平行，下支点与轮轴连接在一起；两只主减震器(2)和两只附减震器(21)的上支点用螺栓(9)与上连板(3)连接；上连板(3)和下连板(8)之间有间隔；下连板(8)上开有五个孔；主减震器(2)和附减震器(21)分别穿过下连板(8)上的孔，用螺栓(7)与下连板(8)固定；方向轴(1)穿过下连板(8)上的孔，与上连板(3)固定。
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