[实用新型]教练车驾驶的辅助控制装置无效
| 申请号： | 200620050843.3 | 申请日： | 2006-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN2901469Y | 公开（公告）日： | 2007-05-16 |
| 发明（设计）人： | 贺四清;李兴军;汪衡虎;曾代忠;胡敏锋;粟建东;高智勇 | 申请（专利权）人： | 湖南长丰汽车制造股份有限公司 |
| 主分类号： | G09B9/042 | 分类号： | G09B9/042 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 陈立武 |
| 地址： | 410014湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种教练车驾驶的辅助控制装置，有相连的主制动踏板2和副制动踏板7，相连的主离合器踏板1和副离合器踏板6及相连的主加速控制踏板3和副加速控制踏板8。分别通过带套管的柔性拉索4连接并构成连动机构实现互动控制，以便于学员与教练员能共同灵活地驾控汽车，规避风险。该装置可以在不穿孔的条件下方便地在驾驶室内布置和装拆，设计合理、结构简单、操作容易，十分适合学员与教练员共同操作使用。 | ||
| 搜索关键词： | 教练车 驾驶 辅助 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种教练车驾驶的辅助控制装置，包括有相连的主制动踏板(2)和副制动踏板(7)，其特征在于，该装置还包括有相连的主离合器踏板(1)和副离合器踏板(6)及相连的主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)，以及对应设置在车体上的主控拉索固定座(15)、主加速拉索固定座(16)及副控拉索固定座(17)，所述主制动踏板(2)和副制动踏板(7)之间、主离合器踏板(1)和副离合器踏板(6)之间及主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)之间分别通过带套管的拉索(4)连接；所述连接主制动踏板(2)和副制动踏板(7)的拉索(4)的索体一端接主制动踏板(2)的连杆(5)，另一端接副制动踏板(7)，而该拉索(4)的套管的一端接主控拉索固定座(15)，另一端接副控拉索固定座(17)；所述连接主离合器踏板(1)和副离合器踏板(6)的拉索(4)的索体一端接主离合器踏板(1)的连杆(5)，另一端接副离合器踏板(6)，而该拉索(4)的套管的一端接主控拉索固定座(15)，另一端接副控拉索固定座(17)；所述连接主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)的拉索(4)的索体一端接主加速控制踏板(3)的连杆(5)，另一端接副加速控制踏板(8)，而该拉索(4)的套管的一端接主加速拉索固定座(16)，另一端接副控拉索固定座(17)。
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