[实用新型]电控真空助力器在审
| 申请号： | 200620052455.9 | 申请日： | 2006-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN200967472Y | 公开（公告）日： | 2007-10-31 |
| 发明（设计）人： | 彭世益;彭彦均 | 申请（专利权）人： | 桂林思超汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 541001广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 电控真空助力器提供一种既保留人工脚踏制动模式，满足驾驶人员正常制动操作或紧急制动操作的需要，又可通过自动控制系统进行制动操作的电控真空助力器的技术方案；本实用新型设计的电控真空助力器由真空助力器、控制管路、电磁阀等组成，以电控方式与自动控制系统配接可在轮胎爆裂、防撞等状况下替代人工的紧急制动；也可应用于保持车距、自动倒车等应用场合的自动制动。本实用新型可用于新型真空助力器产品开发，和现有真空助力器的电控改造。 | ||
| 搜索关键词： | 真空 助力器 | ||
【主权项】：
1、电控真空助力器，其特征在于：电控真空助力器由真空助力器、控制管路(9)、电磁阀(10)构成；真空助力器由助力器壳体(1)、助力器活塞(2)、阀柱体(3)、输入杆(4)、输入返回弹簧(5)、控制阀(6)、回位弹簧(7)、制动推杆(8)等零部件组成；其中，控制阀(6)由真空阀(6a)和大气阀(6b)构成了真空阀(6a)常开、大气阀(6b)常闭的二位三通阀；真空阀(6a)通过控制管路(9)与电磁阀(10)的常开阀门形成串联气路，将操作腔室(1b)与真空腔室(1a)及真空腔室(V)连通；电磁阀(10)的常闭阀门连接于操作腔室(1b)连通的控制管路(9)与大气(N)之间，与大气阀(6b)形成大气(N)至操作腔室(1b)的并联气路；当控制阀(6)被推动至制动状态，或电磁阀(10)被电流驱动至转换状态时，真空源(V)与真空腔室(1a)至操作腔室(1b)气路关闭，操作腔室(1b)与大气(N)气路连通。
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