[实用新型]一种用于三轮摩托车的带倒档型后驱桥

摘要

一种用于三轮摩托车的带倒档型后驱动桥，它主要由主减速器、后桥壳及半轴三大部分组成，主减速器的万向接头凸缘与车传动轴用螺栓紧固联接，以传递动力，半轴一端与半轴齿轮相连，制动底盘同时限制半轴，另一端从后桥壳内外窜，后桥壳两端内装油封及油封保护套，主减速器前腔体内的齿轮总体采用纵向排列，主减速器增加了倒档机构，主减速器前腔体内的齿轮总体采用纵向排列，与钢板冲压、焊接整体式后桥壳对接。该产品结构紧凑、传动效率高、使用寿命长，运转部件润滑性能好，整体后桥连接面少，同时具备了减速、差速、前进和倒退档切换等方面的功能。

主权项

1、一种用于三轮摩托车带倒档型后驱桥，它主要由主减速器(15)、后桥壳(3)及半轴(1)三大部分组成，主减速器(15)的万向接头凸缘(6)与车传动轴用螺栓紧固联接，以传递动力，主减速器(15)与后桥壳(3)采用螺栓紧固联接，制动盘(2)与后桥壳(3)两端用螺栓紧固联接，半轴(1)一端与半轴齿轮(18)相连，制动底盘(2)同时限制半轴(1)另一端从后桥壳(3)内外窜，后桥壳(3)两端内装油封及油封保护套，主减速器(15)包括万向接头凸缘(6)、主减速器壳盖(10)、主减速器(15)壳、带双联齿轮的输入齿轮轴(14)、惰轮轴(29)、滑移齿轮(26)、固定轴承(11、12、24)、主动齿轮(23)、从动齿轮(17)、差速器(21)、换档臂(30)、拨叉轴(31)和拨叉(32)，从动齿轮(17)与差速器(21)壳用螺栓紧固连接，形成一个组合体，倒档机构的拨叉轴(31)后端与隔板(25)相连，前端通过主减速器壳盖(10)内凹孔支承，摇臂(7)轴杆通过设在主减速器壳(15)上的一孔与换档臂(30)、拨叉(32)相连，其特征在于：后桥壳(3)采用了微型汽车后驱动桥的冲压、焊接整体式后桥壳，半轴(1)为半浮式半轴结构，主减速器(15)腔体内设有隔板(25)，隔板(25)上设有通气孔和调整拨叉轴螺纹孔，隔板(25)将主减速器(15)分成两个腔体，带双联齿轮的输入齿轮轴(14)、惰轮轴(29)、滑移齿轮(26)、主动齿轮(23)一部分和倒档机构设在前腔体，主动齿轮(23)的齿形部分、从动齿轮(17)和差速器(21)设在后腔体，带双联齿轮的输入齿轮轴(14)和惰轮轴(29)依靠主减速器壳盖(10)及主减速器(15)壳两腔体间隔板(25)内分别镶装的轴承支承，滑移齿轮(26)通过花键与主动齿轮(23)杆部啮合，并可在主动齿轮(23)杆部上滑移，主动齿轮(23)通过主减速器(15)壳内隔板(25)内轴承(24)、前腔体内凸出的轴承座内镶装的轴承(11)支承，主减速器(15)前腔体内的齿轮总体采用纵向排列。