[实用新型]车用超级电容辅助起动装置无效
| 申请号： | 200620080217.9 | 申请日： | 2006-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN2855817Y | 公开（公告）日： | 2007-01-10 |
| 发明（设计）人： | 史立伟;张学义 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;H02P1/18;H02J7/14 |
| 代理公司： | 淄博科信专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴红 |
| 地址： | 255000山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车用超级电容辅助起动装置，属于汽车电器技术领域，包括原汽车起动系统和起动控制器，增设超级电容和恒压限流充电模块，起动控制器包括电磁绕组和联动的三路开关K1～3，电磁绕组经点火开关接蓄电池正极，开关K1～2的一端相接后接起动机电机，另一端分别接蓄电池和超级电容的正极，超级电容经开关K3的常开触点接地、经常闭触点接恒压限流充电模块。在关闭点火开关起动发动机时，超级电容和蓄电池并联后同时给起动机供电，减小了蓄电池放电电流，提高了起动电压，增加了起动功率；发动机正常运转后，发电机发出的电经过恒压限流充电模块给超级电容模块充电，保证充电电流不超过发电机额定电流。 | ||
| 搜索关键词： | 超级 电容 辅助 起动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种车用超级电容辅助起动装置，包括发电机G、蓄电池E、起动机电机M、点火开关K和起动控制器，其特征在于：起动控制器采用三路电磁开关，包括电磁绕组L和联动的开关K1～3，增设超级电容C和恒压限流充电模块(1)，其中K3为混合型电磁开关，电磁绕组L经点火开关K接蓄电池E的正极，开关K1～2的一端相接后接起动机电机M，另一端分别接蓄电池E和超级电容C的正极，超级电容C经开关K3的常开触点接地、经开关K3的常闭触点接恒压限流充电模块(1)。
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