[实用新型]串联式混合动力城市客车无效
| 申请号： | 200620088349.6 | 申请日： | 2006-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN200974473Y | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | 王钦普;囤金军;吕昌星;李晨;胡建峰;马勇;于敬平;王玉红;吕振华;宋金香;张书阳;王波 | 申请（专利权）人： | 中通客车控股股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60K6/02;B60K1/00 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 252000*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种串联式混合动力城市客车，特别涉及汽车的驱动系统，主要解决节约能源型和环保性问题。其驱动系统包括作为整车的能量源的有发动机－发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行微调和动力电池组的能量分配。它可实现在城市工况下节油30％，NOX排放减少40％，可见颗粒物排放减少60％，整车排放可达到欧洲四号标准。车内噪音下降5－6dB(A)，大大提高了整车的舒适性。特别适于城市客运客车。 | ||
| 搜索关键词： | 串联式 混合 动力 城市 客车 | ||
【主权项】：
1、串联式混合动力城市客车，涉及客车的驱动系统，其特征在于，所述的驱动系统包括作为整车的能量源的由发动机-发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行微调和控制动力电池组的能量分配。
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