[实用新型]汽车刹车全浮式自动调节装置无效
| 申请号： | 200620090218.1 | 申请日： | 2006-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN2883781Y | 公开（公告）日： | 2007-03-28 |
| 发明（设计）人： | 王志松 | 申请（专利权）人： | 王志松 |
| 主分类号： | F16D65/52 | 分类号： | F16D65/52;F16D65/08 |
| 代理公司： | 抚顺宏达专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李壮男 |
| 地址： | 113008辽宁省抚顺市新抚*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车刹车全浮式自动调节装置，它包括制动蹄、制动毂、制动凸轮和回位拉簧，两制动蹄对称安装于制动毂内侧，制动凸轮位于两制动蹄上端中间，回位拉簧连接在两制动蹄上，两制动蹄下端分别套在两个曲柄轴上，曲柄轴联接到制动器底板上。本实用新型采用曲柄轴代替偏心轴销或通心轴销，将原有制动蹄的半浮式运动方式改为全浮式运动，改善了制动器性能并实现了刹车装置的自动调节。本实用新型能够充分提高制动效能，缩短制动距离，确保行车安全；减少零部件的损坏，延长其使用寿命；符合《GB7258－1997机动车安全运行技术规范》，《ZBT24007－89汽车制动系结构性能及试验方法》等国家标准和汽车制动装置的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 刹车 全浮式 自动 调节 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车刹车全浮式自动调节装置，包括制动蹄、制动毂、制动凸轮和回位拉簧，两制动蹄(2)、(5)对称安装于制动毂(7)内侧，制动凸轮(4)位于两制动蹄上端中间，回位拉簧(3)连接在两制动蹄上，其特征是：两制动蹄(2)、(5)下端分别套在两个曲柄轴(1)、(6)上，曲柄轴联接到制动器底板上。
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