[实用新型]高速艇推进装置

摘要

本实用新型涉及一种高速艇推进装置。它包括液压离合齿轮箱、球面推力装置及附件、舵机液压系统和桨轴纵倾液压系统，在操舵液压系统中有单向阀，避免了油泵的损坏，在桨轴纵倾系统中有联动开关，避免了产生倾角误差，齿轮箱中的湿式液压离合器的摩擦片和制动片面积增大，增加了系统的安全系数，通过一系列的改进，适应了国内的实际需求，具有广阔的市场潜力。

主权项

1、一种高速艇推进装置，包括液压离合齿轮箱(1)、球面推力装置及附件(3)、舵机液压系统和桨轴纵倾液压系统，其中液压离合齿轮箱的输入轴(22)通过弹性联轴器与船舶主机输出轴联接，输入轴、中间轴(23)上各安装一个动配合的外花键齿轮，它们分别与齿轮箱输出轴(24)上的齿轮外啮合，内花键齿轮和外花键齿轮构成的环筒形空间安装有磨擦片(25)与制动片(26)，连同装于轴上的活塞、弹簧构成湿式液压离合器；输出轴通过万向联轴节(2)带动球面推力装置作旋转运动；桨轴纵倾系统中两个独立的直流液压动力单元通过液压传动带动两个纵倾油缸动作，并有单控按钮k1-k12(19)和k2-k22(20)分别控制各自的直流液压动力单元(7，8)，也即控制各自的电磁换向阀(17，17’)和24V直流电机(18，18’)；舵机液压系统是由两台主机通过带传动带动各自的油泵(15，15’)通过液压传动带动两个舵机油缸协同动作；其特征在于所述的舵机液压系统中由主机所带的两台油泵的回油口各有一个单向阀(16，16’)；桨轴纵倾液压系统中并联入一个联控电路，并在驾驶室(14)操纵台面板上相应增设联动开关k3-k32(21)，以同时控制其两个直流液压动力单元从而带动相应的两个纵倾油缸同时动作；加大船用液压离合齿轮箱中的湿式液压离合器的磨擦片与制动片的接触面积；所述的高速艇推进装置分为机舱内动力传动及控制系统和艉封板(13)外的表面推力单元SPU悬挂装置，所述的SPU悬挂装置包括球面推力装置、舵机油缸和纵倾油缸各两组，左右对称地挂在艉封板外，并用连杆及U型夹(10)通过圆柱销动联结；球面推力装置通过其座体(11)以螺栓固定在艉封板上；油缸支座(12)以螺栓固定在艉封板上，油缸以球面副铰接于油缸支座上；纵倾油缸后部是油缸连接套(9)，其左右两边分别与舵机油缸后部和连杆通过U型夹及圆柱销动联接，油缸连接套与球面推力装置以圆柱销动联接；球面推力装置的尾部与螺旋桨花键联接。