[实用新型]柴油机多气马达同步启动装置无效
| 申请号： | 200620093527.4 | 申请日： | 2006-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN200982264Y | 公开（公告）日： | 2007-11-28 |
| 发明（设计）人： | 李辉;严彪;牟恕宽;巩德珩;安军 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | F02N7/00 | 分类号： | F02N7/00 |
| 代理公司： | 大连非凡专利事务所 | 代理人： | 闪红霞 |
| 地址： | 116022辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型的多气马达同步启动装置，设置了一个N位N+1通气控截止阀(13)(N≥2)，其输入管路(11a)(11b)分别与各气马达(9a)(9b)的齿轮位移驱动缸的输出孔连接，输出管路(12a)(12b)与各继气器(4a)(4b)的控制孔连接。当所有气马达的小齿轮(10a)(10b)都位移到位，与大齿轮盘啮合后，气控截止阀(13)才能向各继气器(4a)(4b)的控制孔同时供气，使各气马达的小齿轮(10a)(10b)同时转动，驱动大齿盘。从而避免了因总的启动功率不足而可能无法启动，甚至使个别气马达过载的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 马达 同步 启动 装置 | ||
【主权项】：
权利要求书1、一种柴油机多气马达同步启动装置，由启动开关(1)、至少两台气马达(9a)(9b)及其电控阀(2a)(2b)和继气器(4a)(4b)组成，电控阀(2a)(2b)的输入管路(3a)(3b)与压缩空气源(6)连接，输出管路(8a)(8b)与气马达(9a)(9b)的齿轮位移驱动缸连接，继气器(4a)(4b)的输入管路(5a)(5b)与压缩空气源(6)连接，输出管路(7a)(7b)与气马达(9a)(9b)的齿轮转动驱动泵连接，其特征在于设置了N位N+1通气控截止阀(13)(N≥2)，其输入管路(11a)(11b)分别与各气马达(9a)(9b)的齿轮位移驱动缸的输出孔连接，输出管路(12a)(12b)与各继气器(4a)(4b)的控制孔连接。
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